Az ABS az EBD-vel kombinálva minden esetben alapfelszereltség a Focus fékrendszerben. Az EBD ABS érzékelőket használ a kerékfordulatszám érzékelésére. A fékezés során az EBD "felügyelete alatt álló" hátsó kerekekre csak olyan féknyomás szabadul fel, amelynél mindig a blokkolási határ előtti maximális lassítóerővel fékeznek. A rendszer automatikusan figyelembe veszi az egyes terhelési állapotokat, aminek köszönhetően lerövidíti a féktávot, beleértve az ABS-vezérlési tartományt is. A Focus ABS, akár 12 vezérlési intervallummal másodpercenként, megfelel a legújabb technológiai szintnek. Maximális lassulást biztosít a szabályozhatóság korlátozása nélkül, és az ASR és az ESP működésének alapja.
Az ASR csak az egyes kerekeket fékezi az alacsonyabb sebességtartományban. 50 km/h felett tovább segíti a motor irányítását azáltal, hogy csökkenti a nyomatékot a szelektív henger-üzemanyag-diéta és/vagy a módosított gyújtásidőzítés révén, amíg a hajtott kerekeken ismét egyenletes tapadási viszonyok uralkodnak.
1999 óta a Ford növelte a Focus alvázának biztonsági tartalékait az ESP opcióval. Az ESP egy interaktív rendszer, amely progresszív azonosítót használ a motor teljesítményének csökkentésére, és kifejezetten az egyes kerekek fékezésére. Az ESP beavatkozása elfordulási pillanatot vált ki, ami automatikusan stabilizálja az autót. A rendszer teljesen önállóan működik az aktív fékrásegítővel.
Az aktív biztonság szolgálatában: felár ellenében láthatatlan érzékelők tartják a Focust szilárdan az úton az elektronikus menetstabilizáló program (ESP) segítségével. De ha a sofőr figyelmen kívül hagyja a vezetési fizika határait, még az ESP sem segít elkerülni az útról való lerepülést vagy az ütközést. 1 - aktív fékrásegítő nyomásérzékelőkkel a főfékhengeren; 2 - ESP modul elektronikus vezérlőegységgel és integrált ABS-sel és TCS-sel; 3 - kormánykerék helyzetérzékelő; 4 - oldalirányú gyorsulás érzékelő; 5 - elfordulás intenzitás érzékelő; 6 - keréksebesség-érzékelők.
Ezen a ponton szándékosan ismételjük magunkat: az ESP tehetetlen a "fejetlen" vezetőkkel szemben: ha valóban túllépjük a mozgásfizika határait, elkerülhetetlen a lerepülés az útról.
Az eredeti cikk megtekinthető a portálon: FORDBOOK.RU