АБС у комбинацији са ЕБД увек је стандардна опрема за Фоцус кочиони систем. ЕБД користи АБС сензоре за детекцију брзине точкова. Током кочења, задњи точкови испод «надзор» ЕБД, ослобађа се само такав кочиони притисак при којем се увек коче максималном силом успоравања непосредно пре границе блокирања. Систем аутоматски узима у обзир сваки услов оптерећења, захваљујући чему скраћује пут кочења, укључујући и прекорачење опсега управљања АБС-ом. АБС у фокусу је најсавременији са до 12 контролних интервала у секунди.Обезбеђује максимално успоравање без ограничавања управљивости и чини основу за АСР и ЕСП.
АСР кочи само појединачне точкове у доњем опсегу брзина. Изнад брзине од 50 км/х, додатно помаже у контроли мотора смањењем обртног момента селективном исхраном горива у цилиндрима и/или модификованим временом паљења, итд., све док на погонским точковима поново не преовладају уједначени услови вуче.
Од 1999. године, Форд је повећао сигурносне границе Фоцусовог доњег строја са ЕСП-ом као опцијом. ЕСП, као интерактивни систем, смањује снагу мотора уз помоћ прогресивног идентификатора и намерно кочи појединачне точкове. ЕСП својом интервенцијом изазива момент скретања, који аутоматски стабилизује аутомобил. Систем ради потпуно аутономно са активним појачивачем кочнице.
У служби активне безбедности: уз доплату, невидљиви сензори безбедно држе Фоцус на његовом курсу помоћу електронског програма стабилности (ESP). Али ако возач игнорише границе физике кретања, чак ни ЕСП неће помоћи да се избегне скретање са пута или судар. 1 - активни појачивач кочнице са сензорима притиска на главном кочионом цилиндру; 2 - ЕСП модул са електронском контролном јединицом и интегрисаним АБС и ТЦС; 3 - сензор положаја волана; 4 - сензор попречног убрзања; 5 - сензор интензитета скретања; 6 - сензори брзине точкова.
У овом тренутку сасвим свесно се понављамо: против «безглави» возачи ЕСП је немоћан: ако су границе физике кретања заиста прекорачене, спуштање са пута је неизбежно.
Коментари посетилаца