Atenție: Vă rugăm să citiți avertismentul înainte de a începe lucrul (Secțiunea 2) privind manipularea lichidului de frână și avertismentele (Secțiunea 4) despre pericolele prafului care conține azbest.
Etrier plutitor
Modele cu discuri neventilate
1. Acționați frâna de mână, slăbiți piulițele roților din față, ridicați partea din față a vehiculului cu cricul și sprijiniți-l pe suporți. Scoateți roțile din față.
2. Strângeți furtunul flexibil al etrierului de frână cu o clemă patentată pentru furtunul de frână pentru a reduce pierderea de lichid de frână.
3. Ștergeți zona din jurul conexiunii banjo a furtunului de frână la etrier. Folosind o cheie tubulară sau o cheie fixă, slăbiți și scoateți șurubul banjo, îndepărtând cele două șaibe de cupru. Acoperiți îmbinarea banjo și deschiderea etrierului pentru a preveni pătrunderea murdăriei în interior.
4. Scoateți plăcuțele de frână față (vezi Secțiunea 4).
5. Deșurubați cele două șuruburi care fixează ghidajul sabotului de fuzetă și scoateți ghidajul. Rețineți că șurubul superior nu poate fi scos complet din cauza apropierii amortizorului, dar poate fi deșurubat suficient pentru a scoate ghidajul sabotului (vezi Figura 5.5).
Figura 5.5. Deșurubați cele două șuruburi (dintre care unul este indicat de săgeată) și scoateți ghidajul plăcuței etrierului.
6. Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării. Strângeți toate șuruburile de fixare conform specificațiilor și, când ați terminat, scoateți clema de la furtunul de frână și aerisiți sistemul așa cum este descris în Secțiunea 2. Dacă furtunul flexibil de frână a fost ciupit conform descrierii, va fi suficient să aerisiți doar circuitul de frână asupra căruia s-a efectuat lucrarea.
Modele cu discuri ventilate
7. Acționați frâna de mână, slăbiți piulițele roților din față, ridicați partea din față a vehiculului cu cricul și sprijiniți-l pe suporți. Scoateți roțile din față.
8. Strângeți furtunul flexibil al etrierului de frână cu o clemă patentată pentru furtunul de frână pentru a reduce pierderile de lichid de frână.
9. Ștergeți zona din jurul conexiunii banjo a furtunului de frână la etrier. Folosind o cheie tubulară sau o cheie fixă, slăbiți și scoateți șurubul banjo, îndepărtând cele două șaibe de cupru. Acoperiți îmbinarea banjo și deschiderea etrierului pentru a preveni pătrunderea murdăriei în interior (vezi Figura 5.9).
Figura 5.9. Conectarea conexiunii banjo a furtunului de frână (indicat de săgeată) la etrierul de frână.
10. Scoateți plăcuțele de frână din față (vezi Secțiunea 4).
11. Scoateți capacul de oțel de pe șurubul superior al știftului de ghidare și deșurubați șurubul. Scoateți etrierul din ghidajul plăcuțelor de frână.
12. Deșurubați cele două șuruburi care fixează ghidajul plăcuței etrierului de fuzetă. Vă rugăm să rețineți. că șurubul superior nu poate fi scos complet din cauza apropierii amortizorului, dar poate fi deșurubat suficient pentru a scoate ghidajul sabotului. Scoateți ghidajul saboților de frână ridicându-l și apoi scoateți șuruburile deșurubate (vezi Figura 5.12).
Figura 5.12. Deșurubați cele două șuruburi (indicat prin săgeți), fixarea ghidajului plăcuței etrierului la fuzetă. Ridicați ghidajul sabotului, apoi scoateți șuruburile.
13. Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării. Strângeți toate șuruburile de fixare conform specificațiilor și, când ați terminat, scoateți clema de la furtunul de frână și aerisiți sistemul așa cum este descris în Secțiunea 2. Dacă furtunul hidraulic flexibil a fost ciupit conform descrierii, va fi suficient să se aerisească doar circuitul de frână asupra căruia s-a efectuat lucrarea.
Suport fix cu cilindri opuși
14. Acționați frâna de mână, slăbiți piulițele roților din față, ridicați partea din față a vehiculului cu cricul și așezați-l pe suporturi. Rețineți că la mașinile produse înainte de 1992 (cu roți cu șase știfturi) piulițele roților din partea stângă au filet pe stânga și se deșurubează în sensul acelor de ceasornic. Scoateți roțile din față.
15. Strângeți furtunul flexibil al etrierului de frână cu o clemă de furtun de frână patentată pentru a reduce pierderea de lichid de frână.
16. Ștergeți zona din jurul conexiunii banjo a furtunului de frână la etrier. Folosind o cheie tubulară sau o cheie fixă, slăbiți și scoateți șurubul banjo, îndepărtând cele două șaibe de cupru. Acoperiți îmbinarea banjo și deschiderea etrierului pentru a preveni pătrunderea murdăriei în interior.
17. Scoateți plăcuțele de frână din față (vezi Secțiunea 4).
18. Deșurubați cele două șuruburi care fixează etrierul de fuzetă și scoateți etrierul (vezi Figura 5.18).
Figura 5.18. Deșurubați cele două șuruburi (indicat prin săgeți); fixarea etrierului la fuzetă și scoaterea etrierului.
19. Instalați în ordine inversă demontării. Strângeți toate șuruburile de fixare conform specificațiilor și, când ați terminat, scoateți clema de la furtunul de frână și aerisiți sistemul (vezi Secțiunea 2). Dacă flexibil furtun hidraulic a fost prins după cum este descris, va fi suficient pentru a pompa numai cel de frânare de circuit, la care au fost efectuate lucrările.