Kontrola i weryfikacja
1. Sprawdź reklamację klienta.
2. Sprawdź wzrokowo pod kątem oczywistych oznak uszkodzeń mechanicznych lub elektrycznych.
|
Czynniki mechaniczne |
Czynniki elektryczne |
|
• Ciśnienie w oponach • Pasek napędowy akcesoriów • Koła i opony • Wycieki płynu roboczego w przewodach wspomagania kierownicy |
• Przełącznik ciśnieniowy wspomagania układu kierowniczego (PSP) |
3. Jeżeli zidentyfikowana zostanie oczywista przyczyna zidentyfikowanego przez Ciebie lub opisanego przez klienta problemu, wyeliminuj ją (jeśli to możliwe) przed przystąpieniem do dalszych działań.
4. Jeśli przyczyna nie jest widoczna wizualnie, sprawdź objaw i zapoznaj się z tabelą objawów.
Tabela objawów
|
Państwo |
Możliwe przyczyny |
Działanie |
|
•Bardzo trudne/bardzo lekkie sterowanie |
• Luźny lub zużyty pasek napędowy akcesoriów |
•SPRAWDŹ pasek napędowy akcesoriów. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 303-05. |
|
•Zanieczyszczenie/zwężenie przekroju przewodu wspomagania kierownicy. |
•Sprawdź węże pod kątem uszkodzeń, załamań lub zwężeń obszaru przepływu. W razie potrzeby zamontuj nowe elementy. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 211-02. |
|
|
•Zanieczyszczenie płynu roboczego |
•PŁUKNIJ układ wspomagania kierownicy. Więcej informacji można znaleźć w części Płyn do płukania wspomagania kierownicy — 1,8 l Diesel (75 KM/90 KM) / Płyn do płukania wspomagania kierownicy — 1,8 l Diesel (115 KM) / Płyn do płukania wspomagania kierownicy — 1,4 l/1,6 l/1,8 l/2,0 l dostępne w ta sekcja. |
|
|
•Aeracja (nasycenie powietrzem) cieczy roboczej |
•ODPOWIEDŹ układ wspomagania kierownicy. Więcej informacji można znaleźć w części Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy w tej sekcji. |
|
|
•Zatarcie przegubów kulowych zawieszenia |
•Sprawdź przeguby kulowe zawieszenia. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-00. |
|
|
•Zużycie mechanizmu kierowniczego. |
•Zamontuj nową przekładnię kierowniczą. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 211-02. |
|
|
•Zużycie kolumny kierownicy |
• ZOBACZ rozdz. "Sprawdzanie przekładni kierowniczej". |
|
|
•Zużycie pompy wspomagania układu kierowniczego |
•Zamontuj nową pompę wspomagania układu kierowniczego. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 211-02. |
|
|
•Układ kierowniczy nie reaguje na zwiększenie kąta skrętu kierownicy |
•Zużycie końcówek drążków kierowniczych. |
•Sprawdź i w razie potrzeby zamontuj nowe elementy. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 211-03. |
|
•Zużycie tulei przedniego zawieszenia |
•W razie potrzeby zamontuj nowe tuleje. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-01. |
|
|
•Zużycie przegubów kulowych zawieszenia |
•Sprawdź przeguby kulowe zawieszenia. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-00. |
|
|
•Zużycie górnego wspornika amortyzatora ze sprężyną |
•Zamontuj nowy zespół wspornika górnego amortyzatora ze sprężyną. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-01. |
|
|
•Zużycie tulei wsporników przekładni kierowniczej |
•Sprawdź i w razie potrzeby zamontuj nowe elementy. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 211-02. |
|
|
•Poluzowanie śrub mocujących przekładnię kierowniczą. |
•Sprawdź i w razie potrzeby zamontuj nowe śruby. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 211-02. |
|
|
•Poluzowanie śrub mocujących kolumnę kierownicy. |
•Sprawdź i w razie potrzeby zamontuj nowe śruby. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 211-04. |
|
|
•Poluzowanie śruby mocującej kolumnę kierownicy do przekładni kierowniczej. |
•SPRAWDŹ i W razie potrzeby ZAMONTUJ nową śrubę. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 211-04. |
|
|
•Większy luz boczny w mechanizmie kierowniczym |
•Zamontuj nową przekładnię kierowniczą. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 211-02. |
|
|
•Wzmocnienie nie zmienia się wraz ze zmianą prędkości pojazdu |
•Przekaźnik PSP lub obwód elektryczny |
•Więcej informacji można znaleźć w WDS. |
Kontrole elementów
Sprawdź osłony przekładni kierowniczej pod kątem nacięć, przemieszczeń, skręcenia lub deformacji. Upewnij się, że osłony są dobrze zamocowane. W razie potrzeby zamontuj nowe osłony lub zaciski.
1. Zaparkuj pojazd na suchej, równej i równej powierzchni i zaciągnij hamulec postojowy. Wycentrować kierownicę (pozycja na wprost).
2. Przy pracującym silniku ostrożnie kręć kierownicą w lewo i w prawo, aby sprawdzić luz. Luz mierzy się na obręczy kierownicy i jego wartość musi mieścić się w granicach określonych w specyfikacji. Jeżeli luz wykracza poza zalecane limity, oznacza to zużycie przekładni kierowniczej lub kolumny kierownicy albo zwiększony luz boczny w mechanizmie kierowniczym.
3. Jeżeli przekładnia kierownicza jest zużyta, w razie potrzeby zamontuj nowe elementy. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 211-03. Kolumny kierownicy nie można naprawić; zamontować nową kolumnę. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 211-04. Nie można regulować luzu bocznego przekładni kierowniczej; zamontować nową przekładnię kierowniczą. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 211-02.
4. Przy wyłączonym silniku chwyć kierownicę i przytrzymaj ją mocno obiema rękami. Spróbuj poruszać kierownicą w górę i w dół oraz w lewo i w prawo, nie obracając jej. Dzięki temu można sprawdzić zużycie łożysk kolumny kierownicy, luz w przegubie kolumny kierownicy oraz ewentualne luzy w kierownicy lub kolumnie kierownicy. W przypadku wykrycia luzu sprawdzić, czy śruby kolumny kierownicy, sprzęgło wału kolumny kierownicy i kierownica są prawidłowo dokręcone. Kolumny kierownicy nie można naprawić; zamontować nową kolumnę kierownicy. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 211-04.
Treść została utworzona przy użyciu danych z tej strony internetowej [fordbook.ru]