Spis treści: Pokazano wariant 2,0 l, inne… ↳ Zasada działania ↳
Pokazano wariant 2,0 l, inne warianty są ogólnie podobne
| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| 1 | Kierownica | |
| 2 | Kolumna kierownicy | |
| 3 | Sprawa | |
| 4 | Drążek kierowniczy | |
| 5 | Końcówka drążka kierowniczego | |
| 6 | Przekładnia kierownicza | |
| 7 | Wąż idący od przekładni kierowniczej do chłodnicy płynu | |
| 8 | Działająca chłodnica płynu | |
| 9 | Przełącznik ciśnieniowy wspomagania układu kierowniczego (PSP) | |
| 10 | Pompa wspomagania układu kierowniczego | |
| 11 | Wąż zasilający | |
| 12 | Zbiornik płynu roboczego | |
| 13 | Wąż od pompy do przekładni kierowniczej | |
| 14 | Sprzęgło wału kolumny kierownicy |
Zasada działania
Obrót kierownicy przenoszony jest na mechanizm kierowniczy poprzez wał kolumny kierownicy. Mechanizm kierowniczy z zębatką i zębnikiem przekształca ten ruch obrotowy w liniowy ruch translacyjny (boczny). Ten ruch z kolei przenoszony jest na zwrotnice za pomocą drążków kierowniczych i końcówek drążków kierowniczych.
Pompa wspomagania układu kierowniczego dostarcza płyn hydrauliczny pod ciśnieniem do przekładni kierowniczej. Podczas obracania kierownicy płyn hydrauliczny przepływa przez zawór sterujący na jedną stronę tłoka dwustronnego działania. Strona, na którą doprowadzany jest płyn hydrauliczny, zależy od kierunku obrotu kierownicy. Płyn hydrauliczny porusza tłokiem będącym częścią mechanizmu kierowniczego, zapewniając siłę potrzebną do wytworzenia siły wymaganej do skrętu kierownicy.
Warianty silników benzynowych, ze względu na dodatkowe obciążenie silnika narzucane przez pompę wspomagania układu kierowniczego, posiadają wyłącznik ciśnieniowy wspomagania układu kierowniczego (PSP). Przekaźnik, który jest przekaźnikiem normalnie zamkniętym, wysyła sygnał do modułu sterującego układu napędowego (PCM) podczas manewrów parkowania przy niskiej prędkości. PCM reaguje utrzymując prędkość wału korbowego na biegu jałowym.
[Pełny artykuł znajduje się w zasobie online: FORDBOOK.ru]