Описание и принцип действия рулевого управления

Показан вариант 2.0L, другие варианты, в целом, аналогичны

Поз.	№ Запасной Части	Наименование
1		Рулевое колесо
2		Рулевая колонка
3		Чехол
4		Рулевая тяга
5		Наконечник рулевой тяги
6		Рулевой механизм
7		Шланг, идущий от рулевого механизма к охладителю рабочей жидкости
8		Охладитель рабочей жидкости
9		Реле давления усилителя рулевого управления (PSP)
10		Насос усилителя рулевого управления
11		Питающий шланг
12		Бачок для рабочей жидкости
13		Шланг, идущий от насоса к рулевому механизму
14		Муфта вала рулевой колонки

Принцип действия

Вращение рулевого колеса с помощью вала рулевой колонки передается к рулевому механизму. Рулевой механизм типа "рейка-шестерня" преобразует это вращательное движение в прямолинейное поступательное (в поперечном направлении) движение. Это движение, в свою очередь, с помощью поперечных рулевых тяг и наконечников рулевых тяг передается к поворотным кулакам.

Насос усилителя рулевого управления подает гидравлическую жидкость под давлением к рулевому механизму. По мере того как поворачивается рулевое колесо, гидравлическая жидкость проходит через клапан рулевого механизма к одной из сторон поршня двустороннего действия. Сторона, к которой подается рабочая жидкость, зависит от направления, в котором поворачивается рулевое колесо. Рабочая жидкость перемещает поршень, являющийся частью рулевого механизма, обеспечивая усиление, необходимое для создания усилия, требуемого для поворота рулевого колеса.

Варианты с бензиновым двигателем вследствие наличия дополнительной нагрузки на двигатель, прикладываемой насосом усилителя рулевого управления, имеют реле давления усилителя рулевого управления (PSP). Реле, являющееся нормально замкнутым реле, посылает сигнал к модулю управления силовым агрегатом (РСМ) при выполнении парковочных маневров на низкой скорости. РСМ реагирует с помощью поддержания частоты вращения коленчатого вала, соответствующей режиму холостого хода.