Опис и принцип рада управљача

Приказана је варијанта од 2.0Л, друга варијанта је генерално слична

Пос.	Резервни део бр	Име
1		Волан
2		Стуба управљача
3		Случај
4		управљање потисак
5		Крај споне
6		Управљачки механизам
7		Црево од управљачког механизма до хладњака течности
8		Хладњак течности
9		Прекидач притиска серво управљача (PSP)
10		Пумпа амп управљање
11		Доводно црево
12		Резервоар за радну течност
13		Црево од пумпе до управљачког механизма
14		Спојница осовине стуба управљача

Принцип рада

Ротација волана се преноси на управљачки механизам помоћу осовине стуба управљача. Управљачки механизам са зупчаником и зупчаником претвара ово ротационо кретање у линеарно транслационо кретање (попречно) кретање. Овај покрет се, заузврат, преноси на зглобове управљача уз помоћ попречних шипки управљача и крајева вучне шипке.

Пумпа серво управљача снабдева хидрауличну течност под притиском до управљачког механизма. Док се волан окреће, хидраулична течност тече кроз вентил управљачког механизма на једну страну клипа са двоструким дејством. Страна на коју се доводи хидраулична течност зависи од смера у коме је волан окренут. Радна течност помера клип, који је део управљачког механизма, обезбеђујући снагу потребну за стварање силе потребне за окретање волана.

Верзије са бензинским мотором имају прекидач притиска серво управљача због додатног оптерећења мотора које примењује пумпа серво управљача (PSP). Релеј, који је нормално затворен релеј, шаље сигнал управљачком модулу погонског склопа (РСМ) при извођењу маневара паркирања при малој брзини. ПЦМ реагује тако што држи брзину мотора у празном ходу.