Zobrazený 2,0-litrový variant, ostatné varianty sú vo všeobecnosti podobné
| Poz. | Náhradný diel č | Meno |
| 1 | Volant | |
| 2 | Stĺpik riadenia | |
| 3 | Prípad | |
| 4 | Riadiaca tyč | |
| 5 | Koniec spojovacej tyče | |
| 6 | Prevodka riadenia | |
| 7 | Hadica vedúca z prevodovky riadenia do chladiča kvapaliny | |
| 8 | Chladič pracovnej kvapaliny | |
| 9 | Tlakový spínač posilňovača riadenia (PSP) | |
| 10 | Čerpadlo posilňovača riadenia | |
| 11 | Prívodná hadica | |
| 12 | Nádrž na pracovnú kvapalinu | |
| 13 | Hadica od čerpadla k prevodu riadenia | |
| 14 | Spojka hriadeľa riadenia |
Princíp fungovania
Otáčanie volantu sa prenáša na mechanizmus riadenia cez hriadeľ stĺpika riadenia. Ozubený mechanizmus riadenia premieňa tento rotačný pohyb na lineárny translačný (laterálny) pohyb. Tento pohyb sa zase prenáša na čapy riadenia pomocou spojovacích tyčí a koncov spojovacích tyčí.
Čerpadlo posilňovača riadenia dodáva do prevodovky riadenia tlakovú hydraulickú kvapalinu. Pri otáčaní volantu preteká hydraulická kvapalina cez ventil riadenia na jednu stranu dvojčinného piestu. Strana, na ktorú sa privádza hydraulická kvapalina, závisí od smeru natočenia volantu. Hydraulická kvapalina pohybuje piestom, ktorý je súčasťou mechanizmu riadenia, čím poskytuje silu potrebnú na vytvorenie sily potrebnej na otáčanie volantu.
Varianty benzínových motorov majú v dôsledku dodatočného zaťaženia motora spôsobeného čerpadlom posilňovača riadenia spínač tlaku posilňovača riadenia (PSP). Relé, ktoré je normálne zopnuté relé, vysiela signál do riadiaceho modulu hnacej sústavy (PCM) počas parkovacích manévrov pri nízkej rýchlosti. PCM reaguje udržiavaním otáčok kľukového hriadeľa pri voľnobežných otáčkach.
[Text je k dispozícii na uvedenej webovej stránke informačný portál www.fordbook.ru]