A 2,0 literes változat látható, a többi változat általában hasonló
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | Kormánykerék | |
| 2 | Kormányoszlop | |
| 3 | Ügy | |
| 4 | Nyomórúd | |
| 5 | Nyomórúd vége | |
| 6 | Kormányszerkezet | |
| 7 | Tömlő a kormányműtől a folyadékhűtőig | |
| 8 | Folyadékhűtő | |
| 9 | Szervokormány nyomáskapcsoló (PSP) | |
| 10 | Szervoszivattyút | |
| 11 | Ellátó tömlő | |
| 12 | Tartály munkafolyadékhoz | |
| 13 | Tömlő a szivattyútól a kormányműig | |
| 14 | Kormányoszlop tengelyének csatolása |
Működési elve
A kormánykerék forgását a kormányoszlop tengelye továbbítja a kormányszerkezethez. Kormánymű típusa "fogaskerék fogasléc" ezt a forgó mozgást lineáris transzlációvá alakítja át (keresztirányban) mozgalom. Ezt a mozgást pedig a keresztirányú kormányrudak és a hajtórúdvégek segítségével továbbítják a kormánycsuklókhoz.
A szervokormány-szivattyú nyomás alatti hidraulikafolyadékkal látja el a kormányművet. A kormánykerék elforgatásakor a hidraulikafolyadék a kormánymű szelepén keresztül a kettős működésű dugattyú egyik oldalára áramlik. Az, hogy a hidraulikafolyadékot melyik oldalra szállítják, a kormánykerék elforgatásának irányától függ. A munkafolyadék mozgatja a dugattyút, amely a kormányszerkezet részét képezi, biztosítva a kormánykerék elfordításához szükséges erő létrehozásához szükséges erőt.
A benzinmotoros változatok szervokormány nyomáskapcsolóval rendelkeznek a szervokormány-szivattyú által kifejtett további motorterhelés miatt (PSP). A relé, amely alapesetben zárt relé, jelet küld az erőátviteli vezérlőmodulnak (RSM) amikor alacsony sebességgel hajt végre parkolási manővereket. A PCM úgy reagál, hogy alapjáraton tartja a motor fordulatszámát.
Látogatói megjegyzések