Opis i princip rada upravljača

Prikazana je 2.0L varijanta, ostale varijante općenito slične

poz.	Rezervni dio br	Ime
1		Upravljač
2		Stup upravljača
3		Slučaj
4		Spojna šipka
5		Kraj spone
6		Upravljački mehanizam
7		Crijevo od prijenosnika upravljača do hladnjaka tekućine
8		Hladnjak tekućine
9		Tlačna sklopka servo upravljača (PSP)
10		Pumpa servo upravljača
11		Dovodno crijevo
12		Spremnik za radnu tekućinu
13		Crijevo od pumpe do upravljača
14		Spoj osovine stupa upravljača

Princip rada

Rotacija kola upravljača prenosi se na upravljački mehanizam pomoću osovine stupa upravljača. Vrsta upravljača "zupčanik zupčanika" pretvara ovo rotacijsko gibanje u linearno translatorno (poprečno) pokret. Ovo kretanje se pak prenosi na zglobove upravljača uz pomoć poprečnih upravljačkih poluga i krajeva spona.

Pumpa servoupravljača dovodi hidrauličku tekućinu pod tlakom u zupčanik upravljača. Dok se kolo upravljača okreće, hidraulička tekućina teče kroz ventil prijenosnika upravljača na jednu stranu klipa s dvostrukim djelovanjem. Strana na koju se dovodi hidraulička tekućina ovisi o smjeru u kojem se okreće upravljač. Radna tekućina pokreće klip, koji je dio upravljačkog mehanizma, osiguravajući snagu potrebnu za stvaranje sile potrebne za okretanje upravljača.

Verzije s benzinskim motorom imaju presostat servoupravljača zbog dodatnog opterećenja motora od strane pumpe servoupravljača (PSP). Relej, koji je normalno zatvoreni relej, šalje signal upravljačkom modulu pogonskog sklopa (RSM) prilikom izvođenja manevara parkiranja pri maloj brzini. PCM reagira održavajući brzinu motora u praznom hodu.