Prikazana varijanta 2.0L, ostale varijante općenito slične
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | Volan | |
| 2 | Stup upravljača | |
| 3 | Spis | |
| 4 | Upravljačka šipka | |
| 5 | Kraj spone | |
| 6 | Upravljački mehanizam | |
| 7 | Crijevo ide od prijenosnika upravljača do hladnjaka tekućine | |
| 8 | Hladnjak radne tekućine | |
| 9 | Tlačna sklopka servo upravljača (PSP) | |
| 10 | Pumpa servo upravljača | |
| 11 | Dovodno crijevo | |
| 12 | Spremnik radne tekućine | |
| 13 | Crijevo od pumpe do upravljača | |
| 14 | Spojka osovine stupa upravljača |
Princip rada
Rotacija kola upravljača prenosi se na upravljački mehanizam preko osovine stupa upravljača. Upravljački mehanizam sa zupčastom letvom i zupčanikom pretvara ovo rotacijsko gibanje u linearno translacijsko (bočno) gibanje. Ovaj pokret se pak prenosi na zglobove upravljača pomoću spona i krajeva spona.
Pumpa servoupravljača dovodi hidrauličku tekućinu pod tlakom u zupčanik upravljača. Kako se kolo upravljača okreće, hidraulička tekućina teče kroz ventil za upravljanje na jednu stranu klipa s dvostrukim djelovanjem. Strana na koju se dovodi hidraulička tekućina ovisi o smjeru u kojem se okreće upravljač. Hidraulička tekućina pokreće klip, koji je dio upravljačkog mehanizma, osiguravajući silu potrebnu za stvaranje sile potrebne za okretanje kola upravljača.
Varijante benzinskih motora, zbog dodatnog opterećenja motora koje nameće pumpa servoupravljača, imaju prekidač tlaka servoupravljača (PSP). Relej, koji je normalno zatvoreni relej, šalje signal upravljačkom modulu pogonskog sklopa (PCM) tijekom manevara parkiranja pri maloj brzini. PCM reagira održavanjem brzine radilice u praznom hodu.