Показано варіант 2.0L, інші варіанти в цілому аналогічні
| Поз. | № Запасної Частини | Найменування |
| 1 | Рульове колесо | |
| 2 | Рульова колонка | |
| 3 | Чохол | |
| 4 | Рульова тяга | |
| 5 | Накінечник рульової тяги | |
| 6 | Рульовий механізм | |
| 7 | Шланг, що йде від кермового механізму до охолоджувача робочої рідини | |
| 8 | Охолоджувач робочої рідини | |
| 9 | Реле тиску підсилювача рульового керування (PSP) | |
| 10 | Насос підсилювача рульового керування | |
| 11 | Живильний шланг | |
| 12 | Бачок для робочої рідини | |
| 13 | Шланг, що йде від насоса до кермового механізму | |
| 14 | Муфта валу рульової колонки |
Принцип дії
Обертання рульового колеса за допомогою валу рульової колонки передається до кермового механізму. Рульовий механізм типу "рейка-шестерня" перетворює цей обертальний рух на прямолінійний поступальний (у поперечному напрямку) рух. Цей рух, у свою чергу, за допомогою поперечних рульових тяг та наконечників рульових тяг передається до поворотних кулаків.
Насос підсилювача кермового керування подає гідравлічну рідину під тиском до кермового механізму. У міру того, як повертається рульове колесо, гідравлічна рідина проходить через клапан рульового механізму до однієї зі сторін поршня двосторонньої дії. Сторона, до якої подається робоча рідина, залежить від напрямку, у якому повертається кермо. Робоча рідина переміщає поршень, що є частиною кермового механізму, забезпечуючи посилення, необхідне створення зусилля, необхідного для повороту кермового колеса.
Варіанти з бензиновим двигуном внаслідок наявності додаткового навантаження на двигун, що прикладається насосом підсилювача рульового керування, мають реле тиску підсилювача рульового керування (PSP). Реле, що є нормально замкнутим реле, посилає сигнал до модуля управління силовим агрегатом (РСМ) при виконанні маневрів паркування на низькій швидкості. РСМ реагує за допомогою підтримки частоти обертання колінчастого валу, що відповідає режиму холостого ходу.
Коментарі відвідувачів