Мал. 8.1. Рульовий механізм із гідропідсилювачем: 1 – вал кермового управління; 2 – ущільнювач; 3 – регулювальна гайка; 4, 6 – трубопроводи; 5 – картер кермового механізму; 7, 9 – хомути чохла; 8 – захисний чохол; 10 – рульова тяга; 11 – контргайка; 12 – наконечник кермової тяги
Тиск робочої рідини у гідропідсилювачі створюється насосом лопатевого типу, який встановлений на двигуні і наводиться полікліновим ременем. При відмові підсилювача кермового керування можливість керування автомобілем зберігається, але зусилля на кермовому колесі зростає.
Картер кермового механізму встановлений у підкапотному просторі та закріплений болтами на поперечині передньої підвіски.
Рульова колонка травмобезпечна, з механізмом регулювання положення рульового колеса, обладнана енергопоглинаючими пристроями, що підвищують пасивну безпеку, і пристроєм протиугінних в замку запалювання, що блокує від повороту вал рульового колеса. На рульовій колонці також розміщені органи управління світлом фар, покажчиками повороту, омивачем та очищувачем вітрового скла та скла дверцят задка, об'єднані в блок підрульових перемикачів.