Мал. 8.1. Рулявы механізм з гідраўзмацняльнікам: 1 - вал рулявога кіравання; 2 - ушчыльняльнік; 3 - рэгулявальная гайка; 4, 6 - трубаправоды; 5 картэр рулявога механізму; 7, 9 - хамуты чахла; 8 - ахоўны чахол; 10 рулявая цяга; 11 - контргайка; 12 наканечнік рулявой цягі
Ціск працоўнай вадкасці ў гідраўзмацняльніку ствараецца помпай лопасцевага тыпу, які ўсталяваны на рухавіку і прыводзіцца поликлиновым рамянём. Пры адмове ўзмацняльніка рулявога кіравання магчымасць кіравання аўтамабілем захоўваецца, але высілак на рулявым коле ўзрастае.
Картэр рулявога механізму ўсталяваны ў подкапотном прасторы і замацаваны нітамі на папярочцы перадпакоя падвескі.
Рулявая калонка траўмабяспечная, з механізмам рэгулявання становішча рулявога кола, абсталяваная энергапаглынальнымі прыладамі, якія падвышаюць пасіўную бяспеку, і супрацьугонным прыладай у замку запальвання, блакавальным ад павароту вал рулявога кола. На рулявой калонцы таксама размешчаны органы кіравання святлом фар, паказальнікамі павароту, абмывальнікам і ачышчальнікам ветравога шкла і шкла дзвярэй задка, аб'яднаныя ў блок подрулевых перамыкачоў.
Інфармацыя для артыкула была ўзятая з сайта FordBook