Рулявое кіраванне
1 - клямары мацавання рулявой калонкі; 2 – гафрыраваная труба; 3 – рулявы вал; 4 – крыжовы шарнір; 5 – рулявы наканечнік; 6 - контргайка; 7 рулявая цяга; 8 - ахоўны чахол; 9 - корпус
Рулявое кіраванне складаецца з рулявога механізму і рулявога прывада.
Рулявы механізм рэечнага тыпу з рулявой калонкай, форма і кут нахілу якой забяспечваюць максімальную бяспеку для кіроўцы, з ніжнім рулявым валам, які складаецца з універсальны карданны шарнір Прывадная шасцярня рэечнай перадачы ўсталяваная на двух падшыпніках.
Цягі рулявога прывада злучаныя з рэйкай праз шаравыя шарніры. Вонкавы шаравой шарнір наканечніка рулявой цягі мацуецца да паваротнага кулака. Канструкцыя рулявых цяг дазваляе змяняць іх даўжыню і такім чынам усталёўваць велічыню сыходжання перадпакояў колаў. Астатнія куты ўсталёўкі колаў усталёўваюцца пры зборцы аўтамабіля і падчас эксплуатацый рэгуляванню не падлягаюць.
Рулявое кола ўсталёўваецца на вал, які мае ў перасеку форму шасцікантовіка.
[Арыгінал можна выявіць на гэтым рэсурсе: FordBook.ru]