| Агульны перадаткавы лік | 19,64 |
| Дыяметр развароту аўтамабіля паміж сценамі | 10,54 м |
| Дыяметр развароту аўтамабіля паміж бардзюрамі | 10,05 м |
| Таўшчыня рэгулявальных шайбаў для рэгулявання штурхача рэйкі | 0,127, 0,19, 0,25, 0,38, 0,50 мм |
| Дыяметр рулявой цягі | 11,8 ці 13,3 мм |
| Папярэдні нацяг рэйкі (вымяраецца на шасцярні) | 0,3 - 1,3 Нм |
| Момант павароту ўнутранага шарніра рулявой цягі | 2,3 кг пры прыкладанні намаганні на адлегласці 6 мм да разьбовага канца цягі |
| Ужывальная напаўвадкая змазка | SAM-1C-9106-A |
| Колькасць змазкі | 95 см³ |
Тэхнічныя характарыстыкі рулявога кіравання (Эскорт 4)
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Праверка артыкула: Астроўскі Герман
Глядзіце іншыя падобныя артыкулы для аўтамабіляў Форд:
• Спецыфікацыі рулявога кіравання Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Узровень вадкасці ў гідрасістэме рулявога кіравання Форд Мандэа 1 і 2 (1993-2000)
• Дадатак 1. Тэхнічныя дадзеныя і характарыстыкі Форд Фіеста 4 (1996-1999)
• Дыянгасціка падвескі і рулявога кіравання Форд Таўрус 1 і 2 (1986-1994)
• Тэхнічныя характарыстыкі рулявога кіравання Форд Скарпіё 1 (1985-1994)
• Праверка рулявога кіравання, падвескі і колаў (кожныя 10 000 км ці 6… Форд Транзіт 2 (1986-2000, Дызель)
• Спецыфікацыі рулявога кіравання Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Узровень вадкасці ў гідрасістэме рулявога кіравання Форд Мандэа 1 і 2 (1993-2000)
• Дадатак 1. Тэхнічныя дадзеныя і характарыстыкі Форд Фіеста 4 (1996-1999)
• Дыянгасціка падвескі і рулявога кіравання Форд Таўрус 1 і 2 (1986-1994)
• Тэхнічныя характарыстыкі рулявога кіравання Форд Скарпіё 1 (1985-1994)
• Праверка рулявога кіравання, падвескі і колаў (кожныя 10 000 км ці 6… Форд Транзіт 2 (1986-2000, Дызель)
Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
Каментары наведвальнікаў
Яшчэ няма каментароў
Эскорт 5
Эскорт 4
Эскорт 3
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхабслугоўваньне
- Рухавік
- HCS і Endura-E
- CVH і РТЭ
- Zetec і Zetec-E
- Рамонт бензінавых
- Рамонт дызельных
- Рамонт дызельных (з 1992)
- Астуджэнне і апал
- Карбюратары
- Упырск паліва CFI
- Упырск паліва EFI
- Упырск паліва SEFI
- Сістэма выпуску
- Сістэма зарадкі і пуску
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Тармазная сістэма
- Падвеска аўтамабіля
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Электраабсталяванне
- Святло і прыборы
- Прынцыповыя схемы
Эскорт 4
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Бензінавыя рухавікі
- Рамонт рухавікоў OHV
- Рамонт рухавікоў CVH
- Паліўная сістэма
- Карбюратар Weber 2V
- Сістэма ўпырску KЕ-Jetronic
- Сістэма ўпырску CFI
- Сістэма запальвання
- Дызельныя рухавікі
- Рамонт рухавікоў
- Паліўная сістэма
- Помпа высокага ціску
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Падвеска і колы
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Элементы кузава
- Дзверы, замкі і вокны
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Сістэма асвятлення
- Электрычныя схемы
Эскорт 3
- Агульная інфармацыя
- Тэхабслугоўваньне
- Характарыстыкі
- Рухавік
- Разборка і зборка
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма змазкі
- Сістэма харчавання
- Упырск паліва «К-Jetronic»
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Гідрамеханічная каробка
- Вядучыя валы
- Шасі
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Электраабсталяванне
- Сістэма пуску і зарада
- Сістэма запальвання
- Запальванне «Escort RS 1600»
- Святло і прыборы
- Прынцыповыя схемы