| Общее передаточное число | 19,64 |
| Диаметр разворота автомобиля между стенами | 10,54 м |
| Диаметр разворота автомобиля между бордюрами | 10,05 м |
| Толщина регулировочных шайб для регулировки толкателя рейки | 0,127, 0,19, 0,25, 0,38, 0,50 мм |
| Диаметр рулевой тяги | 11,8 или 13,3 мм |
| Предварительный натяг рейки (измеряется на шестерне) | 0,3 – 1,3 Нм |
| Момент поворота внутреннего шарнира рулевой тяги | 2,3 кг при приложении усилия на расстоянии 6 мм к резьбовому концу тяги |
| Применяемая полужидкая смазка | SAM-1C-9106-A |
| Количество смазки | 95 см³ |
Технические характеристики рулевого управления (Эскорт 4)
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Проверка статьи: Островский Герман
Смотрите другие похожие статьи для автомобилей Форд:
• Спецификации рулевого управления Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Уровень жидкости в гидросистеме рулевого управления Форд Мондео 1 и 2 (1993-2000)
• Приложение 1. Технические данные и характеристики Форд Фиеста 4 (1996-1999)
• Диангостика подвески и рулевого управления Форд Таурус 1 и 2 (1986-1994)
• Технические характеристики рулевого управления Форд Скорпио 1 (1985-1994)
• Проверка рулевого управления, подвески и колес (каждые 10 000 км или… Форд Транзит 2 (1986-2000, дизель)
• Спецификации рулевого управления Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Уровень жидкости в гидросистеме рулевого управления Форд Мондео 1 и 2 (1993-2000)
• Приложение 1. Технические данные и характеристики Форд Фиеста 4 (1996-1999)
• Диангостика подвески и рулевого управления Форд Таурус 1 и 2 (1986-1994)
• Технические характеристики рулевого управления Форд Скорпио 1 (1985-1994)
• Проверка рулевого управления, подвески и колес (каждые 10 000 км или… Форд Транзит 2 (1986-2000, дизель)
Ссылка на эту страницу в разных форматах
Комментарии посетителей
Еще нет комментариев
Эскорт 5
Эскорт 4
Эскорт 3
- Общая информация
- Инструкция по эксплуатации
- Техобслуживание
- Двигатель
- Двигатели HCS и Endura-E
- Двигатели CVH и РТЕ
- Двигатели Zetec и Zetec-E
- Бензиновые двигатели
- Дизельные двигатели
- Дизельные двигатели (с 1992)
- Охлаждение и отопление
- Карбюраторы
- Впрыск топлива CFI
- Впрыск топлива EFI
- Впрыск топлива SEFI
- Система выпуска
- Система зарядки и пуска
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Приводные валы
- Шасси
- Тормозная система
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Кузов
- Электрооборудование
- Свет и приборы
- Принципиальные схемы
Эскорт 4
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Бензиновые двигатели
- Ремонт двигателей OHV
- Ремонт двигателей CVH
- Топливная система
- Карбюратор Weber 2V
- Система впрыска KЕ-Jetronic
- Система впрыска CFI
- Система зажигания
- Дизельные двигатели
- Ремонт двигателей
- Топливная система
- Насос высокого давления
- Система охлаждения и смазки
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Приводные валы
- Шасси
- Подвеска и колеса
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Элементы кузова
- Двери, замки и окна
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Система освещения
- Электрические схемы
Эскорт 3
- Общая информация
- Техобслуживание
- Характеристики
- Двигатель
- Разборка и сборка
- Система охлаждения
- Система смазки
- Система питания
- Впрыск топлива «К-Jetronic»
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Гидромеханическая коробка
- Ведущие валы
- Шасси
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Система пуска и заряда
- Система зажигания
- Зажигание «Escort RS 1600»
- Свет и приборы
- Принципиальные схемы
Анекдот про автомобили
покажите следующий