Sterowniczy
1 – wsporniki mocowania kolumny kierownicy; 2 – rura falista; 3 – wał kierownicy; 4 – złącze krzyżowe; 5 – końcówka kierownicy; 6 – nakrętka zabezpieczająca; 7 – drążek kierowniczy; 8 – osłona ochronna; 9 – ciało
Układ kierowniczy składa się z przekładni kierowniczej i przekładni kierowniczej.
Mechanizm kierowniczy jest typu zębatkowego, z kolumną kierownicy ukształtowaną i nachyloną pod kątem zapewniającym maksymalne bezpieczeństwo kierowcy, z dolnym wałem kierownicy wyposażonym w przegub uniwersalny. Koło zębate napędu zębatkowego jest zamontowane na dwóch łożyskach.
Drążki kierownicze są połączone z zębatką za pomocą przegubów kulowych. Zewnętrzny przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego jest przymocowany do zwrotnicy. Konstrukcja drążków kierowniczych pozwala na zmianę ich długości i tym samym ustawienie wielkości zbieżności przednich kół. Pozostałe kąty zbieżności kół ustalane są podczas montażu pojazdu i nie można ich regulować w trakcie eksploatacji.
Kierownica osadzona jest na wale o przekroju sześciokątnym.
Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową: fordbook