Ryż. 8.1. Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem hydraulicznym: 1 - wał kierownicy; 2 - uszczelniacz; 3 - nakrętka regulacyjna; 4, 6 - rurociągi; 5 - skrzynia korbowa mechanizmu kierowniczego; 7, 9 - zaciski pokrywy; 8 - osłona ochronna; 10 – projekt sterowniczy; 11 - przeciwnakrętka; 12 – wskazówka ciągu sterowego
Ciśnienie płynu roboczego we wzmacniaczu hydraulicznym jest wytwarzane przez pompę łopatkową, która jest zainstalowana na silniku i jest napędzana paskiem klinowym. Jeśli wspomaganie kierownicy ulegnie awarii, zdolność do prowadzenia samochodu pozostaje, ale zwiększa się wysiłek na kierownicy.
Obudowa przekładni kierowniczej jest montowana w komorze silnika i przykręcana do poprzecznicy przedniego zawieszenia.
Kolumna kierownicy jest bezpieczna, z mechanizmem regulacji położenia kierownicy, wyposażona w urządzenia pochłaniające energię, zwiększające bezpieczeństwo bierne, oraz w stacyjce urządzenie antykradzieżowe blokujące obracanie się wału kierownicy. Kolumna kierownicy zawiera również elementy sterujące reflektorami, kierunkowskazami, spryskiwaczem i wycieraczką szyby przedniej i tylnej, połączone w blok przełączników kolumny kierownicy.
Komentarze gości