Notatka. Wygodniej jest wykonywać pracę na windzie. Można to również zrobić na samochodzie zamontowanym na podporach.
Notatka. Wymiana końcówki pokazana jest na przykładzie lewego drążka kierowniczego; prawą końcówkę należy wymienić w ten sam sposób.
Notatka. Gwint lewej końcówki jest prawoskrętny, a prawy lewoskrętny.
1. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu po stronie wymienianej końcówki. Zdejmij koło.
Uwaga! Zahamuj samochód hamulcem postojowym i podłóż kliny pod tylne koła.
Notatka. Jeśli połączenia części są bardzo zabrudzone, wyczyść je szczotką drucianą i zwilż łatwo penetrującym płynem.
2. Zmierz i zapamiętaj długość swobodnej części gwintu drążka kierowniczego, aby podczas montażu, jeśli to możliwe, nie zakłócić kąta zbieżności kół.
3. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą końcówki drążka kierowniczego.
4. Odkręcić nakrętkę mocującą sworzeń kulisty końcówki do dźwigni zwrotnicy, zabezpieczając sworzeń przed obracaniem się.
Notatka. Nakrętki zabezpieczające sworznie kulowe końcówek zewnętrznych drążków kierowniczych są samozabezpieczające. Za każdym razem, gdy je usuwasz, wymień nakrętki na nowe.
5. Zamontuj ściągacz przegubu kulowego..
Notatka. Jeżeli końcówka drążka kierowniczego nie jest zdejmowana do wymiany, należy nakręcić nakrętkę na sworzeń zawiasu tak, aby przy jego wyciskaniu ściągacz nie uszkodził gwintu.
6. ...i wyciśnij sworzeń z piasty ramienia obrotowego.
Notatka. W przypadku braku ściągacza sworzeń przegubu kulowego można wybić ostrymi uderzeniami młotka w koniec piasty dźwigni obrotowej, uderzając wzdłuż osi dźwigni.
7. Odkręcić końcówkę od drążka kierowniczego, licząc ilość obrotów tak, aby podczas zakładania nowej końcówki, o ile to możliwe, zbieżność kół nie uległa zmianie.
8. Zamontuj nową końcówkę w odwrotnej kolejności do demontażu, przykręcając ją do drążka kierowniczego o liczbę obrotów obliczoną podczas demontażu i dokręć nakrętkę zabezpieczającą momentem obrotowym określonym w Załączniku 1.
9. Zmierz ponownie długość wolnej części gwintu drążka kierowniczego. Długość ta powinna odpowiadać wartości zmierzonej w kroku 2. Jeśli tak nie jest, należy poluzować nakrętkę kontrującą i dokręcić lub odkręcić końcówkę w zależności od tego, czy długość wolnej części gwintu zostanie zwiększona, czy zmniejszona. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą i sprawdź ponownie.
10. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj kąt zbieżności kół na stacji serwisowej.