Notatka. Wygodniej jest wykonywać prace na windzie. Można to również wykonać na samochodzie zamontowanym na podporach.
Notatka. Wymiana końcówki jest pokazana na przykładzie lewego ciągu sterowego, podobnie należy wymienić prawą końcówkę.
Notatka. Gwint lewej końcówki jest prawoskrętny, a prawy lewoskrętny.
1. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu po stronie wymienianej końcówki. Zdejmij koło.
Uwaga! Zahamuj pojazd hamulcem postojowym i umieść kliny pod tylnymi kołami («buty»).
Notatka. Jeśli połączenia części są bardzo brudne, oczyść je szczotką drucianą i przetrzyj płynem penetrującym.
2. Zmierz i zapamiętaj długość wolnej części gwintu drążka kierowniczego, aby podczas montażu w miarę możliwości nie naruszyć kąta zbieżności.
3. Poluzuj przeciwnakrętkę końcówki drążka kierowniczego.
4. Odkręć nakrętkę mocowania kulistego palca końcówki do dźwigni obrotowej pięści, zapobiegając obracaniu się palca.
Notatka. Nakrętki mocowania sworzni kulistych zewnętrznych końcówek drążków kierowniczych są samozabezpieczające. Za każdym razem, gdy je odkręcasz, wymieniaj nakrętki na nowe.
5. Zainstaluj ściągacz przegubu kulowego..
Notatka. Jeśli końcówka drążka kierowniczego nie jest wyjmowana w celu wymiany, nakręć nakrętkę na sworzeń obrotowy, aby nie uszkodzić gwintu podczas wyciskania ściągacza.
6.... i wypchnij sworzeń z piasty ramienia obrotowego.
Notatka. W przypadku braku ściągacza sworzeń przegubu kulowego można wybić ostrymi uderzeniami młotka w czoło piasty ramienia obrotowego, uderzając wzdłuż osi dźwigni.
7. Odkręć końcówkę od drążka kierowniczego, licząc liczbę obrotów, aby podczas montażu nowej końcówki, jeśli to możliwe, zbieżność się nie zmieniła.
8. Zamontować nową końcówkę w kolejności odwrotnej do demontażu, przykręcając ją do drążka kierowniczego na liczbę obrotów obliczoną podczas demontażu i dokręcić nakrętkę kontrującą momentem podanym w Załączniku 1.
9. Zmierz ponownie wolną długość gwintu drążka kierowniczego. Długość ta powinna być zgodna z wartością zmierzoną w kroku 2. Jeśli tak nie jest, poluzuj przeciwnakrętkę i dokręć lub odkręć końcówkę w zależności od tego, czy długość wolnego gwintu zwiększyła się, czy zmniejszyła. Dokręć przeciwnakrętkę i sprawdź ponownie.
10. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zbieżność kół w warsztacie.
Komentarze gości