Описание и принцип на действие на кормилното управление

Показан е 2.0L вариант, други варианти като цяло са подобни

Поз.	Резервна част №	Наименование
1		Волан
2		Кормилна колона
3		Случай
4		Кормилна щанга
5		Накрайник на напречна щанга
6		Кормилен механизъм
7		Маркуч, преминаващ от кормилния механизъм към охладителя на течността
8		Охладител на работна течност
9		Превключвател за налягане на сервоуправлението (PSP)
10		Помпа сервоуправление
11		Захранващ маркуч
12		Резервоар за работна течност
13		Маркуч от помпата към кормилната уредба
14		Съединител на вала на кормилната колона

Принцип на действие

Въртенето на волана се предава на кормилния механизъм чрез вала на кормилната колона. Кормилният механизъм с рейка и пиньон преобразува това въртеливо движение в линейно транслационно (странично) движение. Това движение от своя страна се предава към кормилните накрайници с помощта на напречни пръти и накрайници на накрайници.

Помпата на кормилното управление доставя хидравлична течност под налягане към кормилното устройство. При завъртане на волана хидравличната течност протича през кормилния клапан към едната страна на буталото с двойно действие. Страната, към която се подава хидравличната течност, зависи от посоката, в която е завъртян воланът. Хидравличната течност движи буталото, което е част от кормилния механизъм, осигурявайки силата, необходима за създаване на силата, необходима за завъртане на волана.

Вариантите с бензинови двигатели, поради допълнителното натоварване на двигателя, наложено от помпата на кормилното управление, имат превключвател за налягане на кормилното управление (PSP). Релето, което е нормално затворено реле, изпраща сигнал до модула за управление на задвижването (PCM) по време на маневри за паркиране при ниска скорост. PCM реагира, като поддържа скоростта на коляновия вал на празен ход.