2. Töröljön le minden szennyeződést a gömbcsukló alsó végéről és a vezérlőkarról. Fogja meg az abroncs alját, és csúsztassa ki a kereket (Lásd a képen), hogy meghatározzuk a játékot a labda-kar szerelvényben. Ha igen, a felfüggesztés gömbcsuklóit ki kell cserélni.
3. Fogja meg a kereket a 19.3 ábra szerint, és mozgassa előre-hátra. Miután megtalálta a játékot, ellenőrizze a felfüggesztés rögzítését és a kormányrudak gömbcsapjainak feszességét. Húzza meg a laza felfüggesztés rögzítőjét. Ha a kötőrudak meglazultak, a gömbcsuklók elhasználódhatnak (ujjait) - ellenőrizze az anyák rögzítését. A kormányzással és a felfüggesztéssel kapcsolatos további információkért, valamint a rajzokért lásd 10. fejezet.
Első kerékcsapágy ellenőrzés
1. megjegyzés: A zárt típusú első kerékcsapágy, a kenés és a tömítés beszerelése a gyárban történik. A karbantartásra és beállításra nem vonatkozik. Ellenőrizhető azonban, hogy túl sok a játék. Ha az ellenőrzés azt mutatja, hogy a külső csapágy nem megfelelő, akkor mindkettőt ki kell cserélni
2. megjegyzés: Ezt az eljárást az 1990-es és későbbi modellek hátsó kerékcsapágyain is el kell végezni.
4. Fogja meg a kereket az ábrán látható módon, és mozgassa előre-hátra, hogy megtalálja a játékot. Nem lehet észrevehető elmozdulás. Forgassa meg a kereket, és hallgassa a csapágyak zaját. Ha valami észrevehető, olvassa el a csapágycsere folyamatát 10. fejezet.
Az axiális hajtás azonos szögsebességű kardáncsuklójának fedeleinek ellenőrzése
5. Ha a tengelyhajtás gumicsizmái megsérülnek vagy elkoptak, akkor az állandó szögsebességű kardáncsukló súlyos sérülésekkel fenyeget.
6. Ellenőrizze 4 esetet (2 minden tengelyen) repedések, lyukak, szakadások, kopott gumi és laza vagy nem működő bilincsek esetén. A burkolat felületét megnyomva korábban láthatatlan repedéseket találhat (Lásd a képen).
7. Ha sérülést vagy kopást talál, ellenőrizze magát a CV csuklószerelvényt (8. fejezet) és cserélje ki a tokot újakra.
Látogatói megjegyzések