2. Utrite všetky nečistoty zo spodného konca guľového kĺbu a ramena nápravy. Uchopte spodok pneumatiky a vysuňte koleso (pozri obrázok), na určenie vôle v zostave guľôčky a páky. Ak áno, guľové kĺby zavesenia by sa mali vymeniť.
3. Uchopte koleso, ako je znázornené na obrázku 19.3, a pohybujte ním tam a späť. Po zistení vôle skontrolujte upevnenie zavesenia a tesnosť guľových čapov tyčí riadenia. Utiahnite uvoľnený držiak zavesenia. Ak sú spojovacie tyče uvoľnené, guľové čapy môžu byť opotrebované (prsty) - skontrolujte upevnenie matíc. Viac informácií o riadení a zavesení kolies, ako aj nákresy nájdete na kapitola 10.
Kontrola ložísk predného kolesa
Poznámka 1: Uzavreté ložisko predného kolesa, mazanie a inštalácia tesnenia sa vykonávajú vo výrobe. Údržba a nastavovanie nepodlieha. Môžu sa však skontrolovať, či nemajú príliš veľa hry. Ak kontrola preukáže nevhodnosť vonkajšieho ložiska, je potrebné obe vymeniť
Poznámka 2: Tento postup by sa mal vykonať aj na ložiskách zadných kolies na modeloch z roku 1990 a novších.
4. Uchopte koleso, ako je znázornené na obrázku, a kývajte ním dopredu a dozadu, aby ste našli vôľu. Nemalo by dôjsť k žiadnemu výraznému posunu. Roztočte koleso a počúvajte hluk v ložiskách. Ak je niečo viditeľné, pozrite si postup výmeny ložiska v kapitola 10.
Kontrola krytov krížového kĺbu rovnakých uhlových rýchlostí axiálneho pohonu
5. Ak sú gumové manžety pohonu nápravy poškodené alebo opotrebované, hrozí vážne poškodenie kardanového kĺbu s konštantnou uhlovou rýchlosťou.
6. Skontrolujte 4 prípady (2 na každej osi) na praskliny, diery, trhliny, opotrebovanú gumu a uvoľnené alebo nefunkčné svorky. Stlačením na povrch krytu môžete nájsť predtým neviditeľné praskliny (pozri obrázok).
7. Ak zistíte poškodenie alebo rozstrapkanie, skontrolujte samotnú zostavu kĺbu CV (kapitola 8) a vymeňte puzdro za nové.
Komentáre návštevníkov