2. Utrite všetky nečistoty zo spodného konca guľového kĺbu a ramena nápravy. Uchopte spodnú časť pneumatiky a posuňte koleso smerom von (pozrite si obrázok), aby ste určili vôľu v zostave guľôčkových článkov. Ak existuje, guľové čapy zavesenia by sa mali vymeniť.
3. Uchopte koleso podľa obrázku 19.3 a pohybujte ním tam a späť. Ak nájdete vôľu, skontrolujte upevnenie zavesenia a tesnosť guľových čapov tyče riadenia. Utiahnite akýkoľvek uvoľnený držiak zavesenia. Ak sú tyče riadenia uvoľnené, guľové čapy (čapy) môžu byť opotrebované - skontrolujte upevnenie matíc. Ďalšie informácie o riadení a zavesení kolies a ilustrácie nájdete kapitola 10.
Kontrola ložiska náboja predného kolesa
Poznámka 1: Ložisko náboja predného kolesa je uzavretého typu, mazanie a montáž tesnenia sa vykonávajú vo výrobe. Nepodlieha údržbe ani úpravám. Môžu sa však skontrolovať, či nemajú príliš veľa hry. Ak kontrola ukáže, že vonkajšie ložisko nie je vhodné, mali by sa vymeniť obe
Poznámka 2: Tento postup by sa mal vykonať aj na ložiskách zadných kolies na modeloch z roku 1990 a novších.
4. Uchopte koleso, ako je znázornené na obrázku, a kývajte ním dopredu a dozadu, aby ste skontrolovali vôľu. Nemalo by dôjsť k žiadnemu viditeľnému posunu. Otočte koleso a počúvajte hluk v ložiskách. Ak si niečo všimnete, pozrite si postup výmeny ložiska v kapitola 10.
Kontrola krytov univerzálneho homokinetického kĺbu axiálneho pohonu
5. Ak sú gumové manžety pohonu nápravy poškodené alebo opotrebované, hrozí vážne poškodenie univerzálneho homokinetického kĺbu.
6. Skontrolujte 4 čižmy (2 na každej náprave), či nemajú praskliny, diery, trhliny, opotrebovanú gumu a uvoľnené alebo nefunkčné svorky. Zatlačením na povrch krytu je možné zistiť predtým nepozorovateľné praskliny (pozri obrázok).
7. Ak zistíte poškodenie alebo opotrebovanie, skontrolujte samotnú zostavu univerzálneho homokinetického kĺbu (kapitola 8) a vymeňte kryt za nový.