Widok ogólny układu wtrysku paliwa CFI
1 – śruba regulacji biegu jałowego; 2 – dźwignia gazu; 3 – złącze wtryskiwacza; 4 – złącze czujnika przepustnicy; 5 – złącze sterujące; 6 – czujnik przepustnicy; 7 – wykonawcze sterowanie silnikiem; 8 – przyłącze węża podciśnieniowego; 9 – czujnik temperatury powietrza dolotowego; 10 – podłączenie pompy paliwa; 11 – złącze wyłącznika zaworu wtryskowego; 12 – zawór wtryskowy; 13 – regulator ciśnienia paliwa
Schemat funkcjonalny układu wtrysku paliwa CFI
A – widok ogólny; B – widok z boku; 1 – jednostka sterująca; 2 – przepływ mocy; 3 – przekaźnik mocy; 4 – czujnik temperatury powietrza dolotowego; 5 – moduł TFI; 6 – czujnik temperatury płynu chłodzącego; 7 – cewka zapłonowa; 8 – napięcie zapłonu; 9 – rozdzielacz zapłonu; 10 – silnik wykonawczy; 11 – Urządzenie CFI; 12 – sonda lambda; 13 – katalizator; 14 – zbiornik paliwa; 15 – rurociągi doprowadzające i powrotne paliwa; 16 – filtr paliwa; 17 – regulator ciśnienia; 18 – pompa paliwa; 19 – czujnik zabezpieczający; 20 – przekaźnik pompy paliwa; 21 – czujnik podciśnienia; 22 – lampy próżniowe; 23 – czujnik położenia przepustnicy; 24 – czujnik spalania stukowego
Układ wtrysku paliwa CFI po wymontowaniu kolektora dolotowego
1 – zasilanie paliwem; 2 – regulator ciśnienia; 3 – linka gazu; 4 – dysza; 5 – złącza; 6 – mocowanie dyszy; 7 – wykonawcze sterowanie silnikiem; 8 – czujnik temperatury powietrza dolotowego
Układ wtrysku paliwa CFI otrzymuje parametry przygotowania mieszanki paliwowej poprzez moduł przetwarzania sygnału EEC-IV, który przetwarza sygnały odpowiadające przepływowi powietrza, przepływowi paliwa, impulsom zapłonowym, temperaturze płynu chłodzącego, prędkości pojazdu, podciśnieniu w kolektorze dolotowym oraz sygnałowi sondy lambda.
Materiał został skopiowany ze strony informacyjnej [www.fordbook.ru]