Widok ogólny układu wtrysku paliwa CFI
1 - śruba regulacji biegu jałowego; 2 - dźwignia przepustnicy; 3 - złącze dyszy; 4 - złącze do czujników przepustnicy; 5 – złącze kontrolne; 6 - czujnik przepustnicy; 7 - sterowanie silnikiem wykonawczym; 8 – podłączenie węża podciśnieniowego; 9 - czujnik temperatury powietrza dolotowego; 10 – podłączenie pompy paliwa; 11 – gniazdo włączenia zaworu wtryskowego; 12 - zawór wtryskowy; 13 - regulator ciśnienia paliwa
Schemat funkcjonalny układu wtrysku paliwa CFI
A - widok ogólny; B - widok z boku; 1 - jednostka sterująca; 2 - przepływ mocy; 3 - przekaźnik mocy; 4 - czujnik temperatury powietrza dolotowego; 5 – moduł TFI; 6 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 7 - cewka zapłonowa; 8 - napięcie zapłonu; 9 - rozdzielacz zapłonu; 10 - silnik wykonawczy; 11 - urządzenie CFI; 12 - sonda lambda; 13 - katalizator; 14 – zbiornik paliwa; 15 - rurociągi zasilające i powrotne paliwa; 16 - filtr paliwa; 17 - regulator ciśnienia; 18 - pompa paliwowa; 19 - czujnik ochrony; 20 - przekaźnik pompy paliwa; 21 - czujnik podciśnienia; 22 - lampy próżniowe; 23 - czujnik położenia przepustnicy; 24 - czujnik spalania stukowego
Układ wtrysku paliwa CFI z usuniętym kolektorem dolotowym
1 - zasilanie paliwem; 2 - regulator ciśnienia; 3 - linka przyspieszenia; 4 - dysza; 5 - złącza; 6 - mocowanie dyszy; 7 - sterowanie silnikiem wykonawczym; 8 - czujnik temperatury powietrza dolotowego
Układ wtrysku paliwa CFI otrzymuje parametry przygotowania mieszanki paliwowej za pośrednictwem modułu przetwarzania sygnału EEC-IV, który przetwarza sygnały odpowiadające przepływowi powietrza, zużyciu paliwa, impulsom zapłonu, temperaturze płynu chłodzącego, prędkości pojazdu, podciśnieniu w kolektorze dolotowym oraz sygnałowi sondy lambda.
Komentarze gości