Vedere generală a sistemului de injecție de combustibil CFI
1 – șurub de reglare a turației de mers în gol; 2 – maneta de accelerație; 3 – conector injector; 4 – conector senzor de accelerație; 5 – conector de control; 6 – senzor de accelerație; 7 – controlul motor executiv; 8 – racordul furtunului de vid; 9 – senzor de temperatură aer admis; 10 – racord pompa de combustibil; 11 – conector comutator supapă de injecție; 12 – supapă de injecție; 13 – regulator presiune combustibil
Schema funcțională a sistemului de injecție CFI
A – vedere generală; B – vedere laterală; 1 – unitate de control; 2 – fluxul de putere; 3 – releu de putere; 4 – senzor de temperatură aer admis; 5 – modul TFI; 6 – senzor de temperatură lichid de răcire; 7 – bobina de aprindere; 8 – tensiunea de aprindere; 9 – distribuitor de aprindere; 10 – motor executiv; 11 – Dispozitiv CFI; 12 – sonda lambda; 13 – catalizator; 14 – rezervor de combustibil; 15 – conducte de alimentare și retur combustibil; 16 – filtru de combustibil; 17 – regulator de presiune; 18 – pompa de combustibil; 19 – senzor de protecție; 20 – releu pompei de combustibil; 21 – senzor de vid; 22 – tuburi vidate; 23 – senzor de poziție a clapetei de accelerație; 24 – senzor de detonare
Sistem de injecție CFI cu galeria de admisie demontată
1 – alimentare cu combustibil; 2 – regulator de presiune; 3 – cablu de accelerație; 4 – duză; 5 – conectori; 6 – montarea duzei; 7 – controlul motor executiv; 8 – senzor de temperatură aer admis
Sistemul de injecție de combustibil CFI primește parametrii pentru pregătirea amestecului de combustibil prin modulul de procesare a semnalului EEC-IV, care procesează semnale corespunzătoare debitului de aer, debitului de combustibil, impulsurilor de aprindere, temperatura lichidului de răcire, viteza vehiculului, vidul galeriei de admisie și semnalul sondei lambda.
(Articolul original este postat la: «fordbook.ru»)