Celkový pohľad na systém vstrekovania paliva CFI
1 - skrutka nastavenia voľnobehu; 2 - páka plynu; 3 - konektor trysky; 4 - konektor pre snímače škrtiacej klapky; 5 – ovládací konektor; 6 - snímač škrtiacej klapky; 7 - ovládanie výkonného motora; 8 – pripojenie vákuovej hadice; 9 - snímač teploty nasávaného vzduchu; 10 – pripojenie palivového čerpadla; 11 – objímka zahrnutia vstrekovacieho ventilu; 12 - vstrekovací ventil; 13 - regulátor tlaku paliva
Funkčná schéma systému vstrekovania paliva CFI
A - všeobecný pohľad; B - bočný pohľad; 1 - riadiaca jednotka; 2 - tok energie; 3 - výkonové relé; 4 - snímač teploty nasávaného vzduchu; 5 – modul TFI; 6 - snímač teploty chladiacej kvapaliny; 7 - zapaľovacia cievka; 8 - zapaľovacie napätie; 9 - rozdeľovač zapaľovania; 10 - výkonný motor; 11 - zariadenie CFI; 12 - lambda sonda; 13 - katalyzátor; 14 – palivová nádrž; 15 - palivové prívodné a spätné potrubia; 16 - palivový filter; 17 - regulátor tlaku; 18 - palivové čerpadlo; 19 - ochranný snímač; 20 - relé palivového čerpadla; 21 - snímač vákua; 22 - vákuové trubice; 23 - snímač polohy škrtiacej klapky; 24 - snímač klepania
Systém vstrekovania paliva CFI s odstránenou sacou rúrkou
1 - prívod paliva; 2 - regulátor tlaku; 3 - kábel akcelerátora; 4 - tryska; 5 - konektory; 6 - držiak trysky; 7 - ovládanie výkonného motora; 8 - snímač teploty nasávaného vzduchu
Systém vstrekovania paliva CFI prijíma parametre na prípravu palivovej zmesi prostredníctvom modulu spracovania signálu EEC-IV, ktorý spracováva signály zodpovedajúce prietoku vzduchu, spotrebe paliva, impulzom zapaľovania, teplote chladiacej kvapaliny, rýchlosti vozidla, podtlaku v sacom potrubí a signálu lambda sondy.
Komentáre návštevníkov