Celkový pohľad na systém vstrekovania paliva CFI
1 – skrutka nastavenia otáčok voľnobehu; 2 – páka plynu; 3 – konektor vstrekovača; 4 – konektor snímača škrtiacej klapky; 5 – ovládací konektor; 6 – snímač plynu; 7 – výkonné riadenie motora; 8 – pripojenie vákuovej hadice; 9 – snímač teploty nasávaného vzduchu; 10 – pripojenie palivového čerpadla; 11 – konektor spínača vstrekovacieho ventilu; 12 – vstrekovací ventil; 13 – regulátor tlaku paliva
Funkčná schéma systému vstrekovania paliva CFI
A – všeobecný pohľad; B - bočný pohľad; 1 – riadiaca jednotka; 2 – tok energie; 3 – výkonové relé; 4 – snímač teploty nasávaného vzduchu; 5 – Modul TFI; 6 – snímač teploty chladiacej kvapaliny; 7 – zapaľovacia cievka; 8 – zapaľovacie napätie; 9 – rozdeľovač zapaľovania; 10 – výkonný motor; 11 – Zariadenie CFI; 12 – lambda sonda; 13 – katalyzátor; 14 – palivová nádrž; 15 – potrubie prívodu a odvodu paliva; 16 – palivový filter; 17 – regulátor tlaku; 18 – palivové čerpadlo; 19 – snímač ochrany; 20 – relé palivového čerpadla; 21 – snímač vákua; 22 – vákuové trubice; 23 – snímač polohy škrtiacej klapky; 24 – snímač klepania
Systém vstrekovania paliva CFI s odstráneným sacím potrubím
1 – prívod paliva; 2 – regulátor tlaku; 3 – lanko akcelerátora; 4 – tryska; 5 – konektory; 6 – uchytenie trysky; 7 – výkonné riadenie motora; 8 – snímač teploty nasávaného vzduchu
Systém vstrekovania paliva CFI prijíma parametre na prípravu palivovej zmesi cez modul spracovania signálu EEC-IV, ktorý spracováva signály zodpovedajúce prietoku vzduchu, prietoku paliva, impulzom zapaľovania, teplote chladiacej kvapaliny, rýchlosti vozidla, podtlaku v sacom potrubí a signálu lambda sondy.
(Pôvodný článok je k dispozícii na webovej stránke FordBook)