Senzor škrtiacej klapky
Snímač škrtiacej klapky (rotačný potenciometer) prenáša informácie o polohe škrtiacej klapky vo forme napäťových signálov do zariadenia EEC-IV, ktoré tak určuje prevádzkové režimy motora:
- zatvorený škrtiaci ventil na ovládanie voľnobežných otáčok;
- čiastočný plyn pre normálne zaťaženie motora;
- plný plyn pre obohatenie pri plnom zaťažení alebo pri štarte;
- rôzne stupne otvorenia škrtiacej klapky na obohatenie počas akcelerácie.
Ovládanie škrtiacej klapky motora
Tento motor namontovaný na boku vstrekovacej jednotky ovláda koncovú polohu škrtiacej klapky a tým aj voľnobežné otáčky. Voľnobežná poloha škrtiacej klapky znamená pre zariadenie EHS-IV:
- pri voľnobehu motor plynu riadi otáčky motora a udržuje ich konštantné. Keď je motor zaťažený akýmkoľvek zaťažením, motor škrtiacej klapky dostane signál zo zariadenia EEC-IV na otvorenie škrtiacej klapky, kým sa voľnobežné otáčky nestabilizujú na prednastavenej hodnote;
- pri spomalení, ak je plynový pedál mierne uvoľnený alebo ak je plynový pedál úplne uvoľnený a prejde do režimu núteného voľnobehu, zariadenie EEC-IV v súlade so zmenou podtlaku v sacom potrubí vydá zodpovedajúci signál škrtiacej klapke motor.
- Tento signál zabraňuje náhlemu uzavretiu škrtiacej klapky a zaisťuje postupné zatváranie škrtiacej klapky pri znižovaní rýchlosti otáčania. V dôsledku toho klesá podiel neúplne spálených uhľovodíkov vo výfukových plynoch:
- keď je motor zastavený, zariadenie EEC-IV zostane pod napätím 6 sekúnd vďaka výkonovému relé. Vďaka tomu je zariadenie EEC-IV schopné vyslať signál do motora škrtiacej klapky, aby ho úplne zatvoril. Po určitom čase ho motor škrtiacej klapky opäť mierne otvorí. Toto vetranie sacieho potrubia uľahčuje štartovanie teplého motora;
- po opätovnom naštartovaní motora ho motor škrtiacej klapky presunie do požadovanej polohy. Tá zohľadňuje aktuálnu teplotu motora, takže pri štartovaní motora nie je potrebné stláčať plynový pedál.