Funcționarea sistemului de injecție a benzinei (Scorpio 2)

Pompa electrică de combustibil preia combustibilul din rezervorul de combustibil și îl livrează prin filtrul de sub caroserie către unitatea de injecție. Regulatorul de presiune menține constantă presiunea combustibilului din sistem (în funcție de motor, excesul de presiune este de 2,7-3,0 bar).

Injectoarele cu supape sunt controlate electromagnetic și injectează combustibil intermitent, de ex. porțiuni în galeria de admisie chiar înaintea supapelor de admisie. Unitatea de control al motorului reglează durata injecției și astfel cantitatea de combustibil injectată.

Aerul necesar arderii este aspirat în motor prin filtrul de aer și trece prin corpul clapetei și galeria de admisie către supapele de admisie. Cantitatea de aer admis este controlată de supapa de accelerație, pe care șoferul o controlează prin intermediul pedalei de accelerație și al clapetei de accelerație. Cantitatea de aer admis este determinată de un debitmetru volumetric de aer. În carcasa debitmetrului volumetric de aer există un amortizor de presiune, care este deviat într-o anumită poziție de presiunea aerului de intrare și este ținut în această poziție. Poziția unghiulară a clapetei este o măsură a cantității de aer care intră. Prin intermediul potențiometrului, semnalele corespunzătoare sunt transmise unității de comandă.

Unitatea de control al motorului este un computer mic, care funcționează foarte rapid. Acesta calculează momentul optim de aprindere, timpul de pornire a injecției și cantitatea de combustibil injectată. Semnalele de la diferite elemente sensibile și senzori vă permit să dozați corect cantitatea de combustibil injectat în orice situație de condus.

Dacă senzorii importanți se defectează, unitatea de control trece la un program de rezervă. Acest lucru vă permite să evitați deteriorarea motorului și să vă continuați călătoria. În acest caz, motorul funcționează neuniform și tinde să se estompeze atunci când este apăsată pedala de accelerație.