Съдържание: Премахване ↳ Монтиране ↳
Износените уплътнения на стеблото на клапана причиняват висока консумация на масло в двигателя. Маслените уплътнения могат да се сменят без да се сваля главата на цилиндъра, но това изисква адаптер и сгъстен въздух. Ако всичко това липсва, главата на цилиндъра трябва да се свали.
Премахване
Дръпнете ръчната спирачка и превключете скоростната кутия на неутрално положение.
Отстранете накрайниците на запалителните свещи и извадете свещите.
ONS двигател: отстранете лоста за натиск, вижте стр. 22.
Двигател DOHC: отстранете разпределителните валове и тласъците, вижте стр. 16.
V6-OHV двигател: отстранете кобилиците, вижте стр. 19.
Завийте адаптера HAZET 3428 с прикрепения маркуч за сгъстен въздух в отвора с резба за запалителната свещ на съответния цилиндър.
Ако няма адаптер. може да се направи от стара свещ. За да направите това, премахнете заземителния електрод "1". Използвайте отвертка, за да унищожите керамичния изолатор "2", след това, като завъртите централния електрод "3" в различни посоки, го отчупете и го издърпайте. Избийте останалата част от централния електрод заедно с фибростъклото "4" и свързващия електрод "5" с подходяща отбивка (приблизително 3 mm в диаметър). В този случай затегнете запалителната свещ в менгеме или я поставете в подходящото гнездо.
Внимание: За да избегнете повреда на резбите в главата на цилиндъра. Резбата на запалителната свещ не трябва да е повредена.
Завийте готовата свещ в подходящия цилиндър и я свържете към маркуча за сгъстен въздух.
Постоянно изпомпвайте сгъстен въздух в цилиндъра при налягане най-малко 6 бара.
Двигател ONS: С помощта на инструмента FORD 21-005B натиснете надолу пластината на пружината на клапана и отстранете пукнатините от вдлъбнатината на клапана.
4-цилиндров DOHC двигател
В съответствие с чертежа направете задържаща плоча от стоманен лист с дебелина 6 мм.
Направете своя собствена задържаща плоча "C" и, както е показано на фигурата, я завийте с гайка върху шпилката, закрепваща капака на лагера на разпределителния вал. Прикрепете специални инструменти FORD 212-024 "A" и 21-024-04 "B". Използвайте го, за да компресирате пружината на клапана и да премахнете крекерите от стеблото на клапана.
Двигател V6 OHV: с помощта на специален инструмент FORD 21-056 компресирайте пружините на клапаните и отстранете шплинтите от стеблото на клапана.
Внимание: Когато натискате фиксатора на пружината, за да премахнете шплинтите, не повредете стеблото на клапана. Ако прътът е повреден, вентилът трябва да се смени, т.к повреден прът се износва бързо.
Освободете пружините на клапана, отстранете горния и долния фиксатор на пружината и пружината на клапана.
Свалете семеринга. В сервиза демонтажът се извършва с помощта на стандартен инструмент, например GV 2124, HAZET 791-5 или ударно теглич HAZET 791-2. Старите уплътнения на стеблото на клапана обикновено са много здраво закрепени. Следователно, за да ги премахнете, ако е възможно, трябва да използвате ударно устройство.
Внимание: Отстранете внимателно уплътненията на стеблото на клапана, за да не повредите техните гнезда
Монтиране
За да избегнете повреда на уплътненията на стеблото на клапана, покрийте жлеба за крекерите в стеблото на клапана с лепило.
Поставете новото маслено уплътнение на ръка върху водача на клапана.
С помощта на чук и специален инструмент FORD натиснете надолу уплътнението на стеблото на клапана. Ако нямате специален инструмент, можете да използвате подходяща тръба без остри ръбове, която има същия диаметър като уплътненията на стеблото на клапана. Специален инструмент FORD - за двигател ONS 21-007; за двигатели DOHC и V6: 21-130A
Отстранете залепващия филм.
Поставете долната и горната пружинна плоча заедно с пружините и компресирайте пружините.
Поставете крекерите и освободете пружините.
Сменете останалите уплътнения на стеблото на клапана по същия начин.
Двигател V6 OHV: монтирайте оси на кобилицата, вижте стр. 19.
4-цилиндров DOHC двигател: монтирайте разпределителни валове и тласъци, вижте стр. 16.
ONS двигател: монтирайте лостове за натиск, вижте стр. 22.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра, вижте стр. 16.
[Оригиналната статия може да бъде разгледана на портала: www.fordbook.ru]