Зміст: Зняття ↳ Встановлення ↳
Зношені маслознімні ковпачки клапанів є причиною високої витрати масла двигуном. Маслознімні ковпачки можна замінювати і без зняття головки циліндрів, проте для цього необхідний перехідник і стиснене повітря. Якщо все це немає, головку циліндрів потрібно знімати.
Зняття
Затягнути ручне гальмо і переключити коробку передач на нейтральну передачу.
Зняти наконечники свічок запалювання та вивернути свічки запалювання.
Двигун ОНБ: зняти натискний важіль, див. с. 22.
Двигун DОНС: зняти розподільні вали та тарілчасті штовхачі, див. с. 16.
Двигун V6-OHV: зняти осі коромисел, див. с. 19.
Повернути в отвір для різьблення для свічки відповідного циліндра перехідник HAZET 3428 з приєднаним шлангом для стисненого повітря.
Якщо перехідника немає. його можна виготовити зі старої свічки запалювання. Для цього електрод маси «1» видалити. Викруткою зруйнувати керамічний ізолятор «2», потім, розгойдуючи центральний електрод «3» у різні боки, відламати його та витягнути. Залишок центрального електрода разом зі склопластиком «4» та сполучним електродом «5» вибити підходящою виколоткою (діаметром приблизно 3 мм). При цьому свічку запалювання затиснути в лещата або вставити у відповідну торцеву головку.
Увага: Щоб уникнути пошкодження різьблення в головці циліндрів. різьблення свічки не повинно мати пошкоджень.
Приготовлену свічку запалювання повернути у відповідний циліндр та з'єднати зі шлангом стисненого повітря.
Постійно нагнітати в циліндр стиснене повітря під тиском щонайменше 6 бар.
Двигун ОНС: Пристосуванням FORD 21-005B натиснути вниз тарілку пружини клапана та вийняти з виточення клапана сухарі.
4-циліндровий двигун DOHC
Відповідно до малюнка виготовити зі сталевого листа товщиною 6 мм утримуючу пластину.
Виготовити пластину «С», що самостійно утримує, і, як показано на малюнку, привернути її гайкою на шпильці кріплення кришки підшипника розподільного валу. Приставити спеціальний інструмент FORD 212-024 «А» та 21-024-04 «В». стиснути з його допомогою пружину клапана та зняти зі стрижня клапана сухарі.
Двигун V6 OHV: стиснути за допомогою спеціального інструменту FORD 21-056 пружини клапана та зняти зі стрижня клапана сухарі.
Увага: При натисканні тарілки пружин для зняття сухарів не пошкодити стрижень клапана. У разі пошкодження стрижня клапан потрібно замінити, т.к. пошкоджений стрижень швидко зношується.
Відпустити пружини клапана, видалити верхню та нижню тарілки пружин та пружини клапана.
Зняти маслознімний ковпачок. На СТО зняття виконується за допомогою стандартного інструменту, наприклад, GV 2124, HAZET 791-5 або ударного знімача HAZET 791-2. Старі маслознімні ковпачки сидять, як правило, дуже міцно. Тому для їх зняття по можливості слід використовувати ударний знімач.
Увага: Маслознімні ковпачки знімати обережно, щоб не пошкодити їхні посадкові місця
Встановлення
Щоб не пошкодити маслознімні ковпачки, виточення під сухарі в стрижні клапана обклеїти клейкою плівкою.
Новий змащений маслознімний ковпачок надягти рукою на напрямну клапана.
За допомогою молотка та спеціального інструменту FORD маслознімний ковпачок осадити Якщо спеціальний інструмент відсутній, можна скористатися підходящою трубкою без гострих кромок, що має такий же діаметр, що й маслознімні ковпачки. Спеціальний інструмент FORD - для двигуна ОНС 21-007; для двигунів DOHC та V6: 21-130А
Видалити клейку плівку.
Вставити разом із пружинами нижню та верхню тарілки пружин та пружини стиснути.
Вставити сухарі та пружини відпустити.
Інші маслознімні ковпачки замінити аналогічним способом.
Двигун V6 OHV: встановити осі коромисел, див. 19.
4-циліндровий двигун DOHC: встановити розподільні вали та тарілчасті штовхачі, див. 16.
Двигун ОНБ: встановити натискні важелі, див. 22.
Встановити кришку головки циліндрів, див. с. 16.