Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Zużyte uszczelnienia trzonków zaworów powodują duże zużycie oleju silnikowego. Uszczelki olejowe można wymienić bez demontażu głowicy cylindrów, jednak wymaga to adaptera i sprężonego powietrza. Jeśli tego wszystkiego brakuje, należy zdemontować głowicę cylindrów.
Demontaż
Zaciągnij hamulec ręczny i ustaw skrzynię biegów na luzie.
Zdejmij końcówki świec zapłonowych i wyjmij świece zapłonowe.
Silnik ONS: zdemontować dźwignię dociskową, patrz str. 22.
Silnik DOHC: wymontować wałki rozrządu i popychacze, patrz str. 16.
Silnik V6-OHV: zdemontować wały wahaczowe, patrz str. 19.
Wkręcić adapter HAZET 3428 z dołączonym wężem sprężonego powietrza w gwintowany otwór świecy zapłonowej odpowiedniego cylindra.
Jeśli nie ma adaptera. można go wykonać ze starej świecy zapłonowej. W tym celu należy usunąć elektrodę masową "1". Za pomocą śrubokręta zniszcz izolator ceramiczny "2", następnie machając elektrodą środkową "3" w różnych kierunkach, wyłam ją i wyciągnij. Wybij resztę elektrody środkowej wraz z włóknem szklanym "4" i elektrodą łączącą "5" z odpowiednim wybijakiem (o średnicy około 3 mm). W takim przypadku należy zacisnąć świecę zapłonową w imadle lub włożyć ją do odpowiedniego gniazda.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia gwintów w głowicy cylindrów. Gwint świecy zapłonowej nie może być uszkodzony.
Wkręcić przygotowaną świecę zapłonową do odpowiedniej butli i podłączyć ją do przewodu sprężonego powietrza.
Ciągle pompuj sprężone powietrze do cylindra pod ciśnieniem co najmniej 6 barów.
Silnik ONS: Za pomocą narzędzia FORD 21-005B dociśnij płytkę sprężyny zaworowej i usuń krakersy z wgłębienia zaworu.
4-cylindrowy silnik DOHC
Zgodnie z rysunkiem wykonać blaszkę oporową z blachy stalowej o grubości 6 mm.
Wykonaj własną płytkę ustalającą "C" i zgodnie z rysunkiem przykręć ją nakrętką do kołka mocującego pokrywę łożyska wałka rozrządu. Zamontuj narzędzia specjalne FORD 212-024 "A" i 21-024-04 "B". Użyj go do ściągnięcia sprężyny zaworu i usunięcia pęknięć z trzpienia zaworu.
Silnik V6 OHV: za pomocą specjalnego narzędzia FORD 21-056 ściśnij sprężyny zaworowe i wyjmij zawleczki z trzonka zaworu.
Uwaga: Podczas naciskania ustalacza sprężyny w celu usunięcia zawleczek nie należy uszkodzić trzpienia zaworu. Jeśli pręt jest uszkodzony, zawór należy wymienić, ponieważ uszkodzony pręt szybko się zużywa.
Zwolnić sprężyny zaworowe, zdjąć górne i dolne elementy ustalające sprężyn oraz sprężynę zaworu.
Wymontuj uszczelkę olejową. Na stacji demontaż odbywa się za pomocą standardowego narzędzia, na przykład GV 2124, HAZET 791-5 lub ściągacza udarowego HAZET 791-2. Stare uszczelnienia trzonków zaworów są zwykle bardzo mocno osadzone, dlatego do ich demontażu, jeśli to możliwe, należy użyć ściągacza udarowego.
Uwaga: Uszczelniacze trzonków zaworów należy demontować ostrożnie, tak aby nie uszkodzić ich gniazd
Montaż
Aby uniknąć uszkodzenia uszczelek trzonków zaworów, zakryj rowek pęknięć w trzonku zaworu folią samoprzylepną.
Nałóż ręcznie nową uszczelkę olejową na prowadnicę zaworu.
Za pomocą młotka i specjalnego narzędzia FORD dociśnij uszczelkę trzonków zaworów. Jeżeli nie masz dostępu do specjalnego narzędzia, możesz użyć odpowiedniej rurki bez ostrych krawędzi, która ma taką samą średnicę jak uszczelniacze trzonków zaworów. Specjalne narzędzie FORD - do silnika ONS 21-007; dla silników DOHC i V6: 21-130A
Usuń folię samoprzylepną.
Włóż dolną i górną płytkę sprężyny razem ze sprężynami i ściśnij sprężyny.
Włóż krakersy i zwolnij sprężyny.
W ten sam sposób wymień pozostałe uszczelki trzonków zaworów.
Silnik V6 OHV: zamontować osie wahaczy, patrz str. 19.
Silnik 4-cylindrowy DOHC: zamontować wałki rozrządu i popychacze, patrz str. 16.
Silnik ONS: zamontować dźwignie dociskowe, patrz str. 22.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów, patrz str. 16.