Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Uwaga: Jeżeli części napędu zaworu mają być ponownie użyte, należy je zamontować na swoich oryginalnych miejscach. Aby nie pomylić części, należy przygotować deskę do ich usunięcia.
Demontaż
Wyjmij filtr powietrza, patrz str. 57.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Zdejmij pasek rozrządu, zobacz od 13.
Obrócić wał korbowy silnika tak, aby żaden tłok nie znalazł się w GMP, zobacz od 13.
Odkręcić 3 śruby mocujące i zdjąć rurkę rozpylającą olej.
Odpiąć sprężyny ustalające ramion dociskowych od zacisków na kulistych sworzniach i zdjąć je.
Odciągnij dźwignie dociskowe od wałka rozrządu. Aby to zrobić, obróć wałek rozrządu tak, aby sprężyna odpowiedniego zaworu została zwolniona. Włóż narzędzie FORD 21-005B pomiędzy wałek rozrządu a górną płytkę sprężyny zaworu i wciśnij płytkę tak, aby można było wyjąć dźwignię dociskową.
Uwaga: miej to na uwadze. aby zawleczki zaworu nie poluzowały się i zawór nie wpadł do komory spalania. Jeśli tak się stanie, konieczne będzie zdemontowanie głowicy cylindrów.
Jeśli nie jest dostępny ściągacz do sprężyn, sprężynę zaworu można ostrożnie dokręcić za pomocą śrubokręta.
Odkręcić środkową śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu i zdemontować koło zębate wraz z tarczą oporową. Jednocześnie przytrzymaj wałek rozrządu kluczem za występ znajdujący się za szóstą krzywką.
Odkręć płytkę mocującą wałka rozrządu i ostrożnie wyjmij wałek rozrządu do tyłu.
Od strony paska zębatego ostrożnie wyciągnij uszczelkę olejową wałka rozrządu z głowicy cylindrów.
Montaż
W razie potrzeby na stacji serwisowej można sprawdzić bicie wałka rozrządu.
Wałek rozrządu, jego łożyska i płytkę montażową można łatwo nasmarować olejem hipoidalnym SAE 80/90 (olej przekładniowy).
Ostrożnie włóż wałek rozrządu od strony tylnego łożyska.
Uwaga: Nie uszkodzić powierzchni roboczych łożysk.
Włóż i przykręć płytkę montażową.
Jeżeli zamontowany jest używany wałek rozrządu z pojazdu o dużym przebiegu, należy zmierzyć luz osiowy. Na stacji paliw wykorzystuje się do tego czujnik zegarowy ruchu liniowego, który jest przymocowany do głowicy cylindrów. Dociśnij wałek rozrządu w kierunku paska zębatego i ustaw skalę wskaźników na "0". Następnie dociśnij wałek rozrządu w kierunku płytki montażowej i odczytaj odczyt na skali wskaźnika. Zalecana wartość wynosi 0,05-0,204 mm.
Wargi uszczelniające nowego uszczelnienia olejowego wałka rozrządu można łatwo nasmarować olejem przekładniowym i włożyć uszczelkę olejową za pomocą specjalnego narzędzia FORD 21-009B. Uszczelniacz olejowy powinien znajdować się w otworze 1,5 mm głębszym niż jego krawędź. Jeśli specjalne narzędzie nie jest dostępne, wbij uszczelkę olejową za pomocą rury o tej samej średnicy zewnętrznej i wewnętrznej co uszczelka olejowa.
Założyć koło zębate wałka rozrządu i dokręcić śrubę mocującą momentem 50 Nm. Jednocześnie przytrzymaj wałek rozrządu kluczem.
Zamocuj i przykręć rurkę rozpylającą olej.
Ustawić koło zębate wałka rozrządu względem znaku GMP tłoka pierwszego cylindra, patrz str. 17.
Ustawić wał korbowy względem znaku GMP tłoka cylindra 1, patrz str. 17.
Lekko zagłębiając płytki sprężyn zaworowych, włóż dźwignie dociskowe.
Uwaga: Zamontuj dźwignie dociskowe w ich oryginalnych miejscach.
Umieścić sprężyny ustalające dźwigni dociskowych i zabezpieczyć je w zaciskach. Zaciski powinny znajdować się od strony wałka rozrządu.
Zamontuj pasek rozrządu, patrz str. 13.
Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować luzy w napędzie zaworu, patrz str. 26.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów, patrz str. 15.
Zamontuj filtr powietrza.