Wymiana uszczelnień trzonków zaworów (silnik Diesla)

Wycofanie

Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.



Poluzuj sworzeń wahacza.

Ustaw tłok odpowiedniego cylindra w GMP. Aby to zrobić, najpierw obróć wał korbowy do położenia TDC dla tłoka cylindra 1.

Równocześnie z tłokiem cylindra 1, w GMP znajduje się również tłok cylindra 4. Oznaczyć kredą dolną część koła pasowego znajdującego się na wale korbowym. Następnie obróć wałem korbowym o 1/2 obrotu (180°), aby przesunąć etykietę w górę. W tym przypadku tłoki cylindrów 2 i 3 będą w GMP.

Lekkimi uderzeniami gumowego młotka w górną płytkę sprężyn zaworowych poluzuj pasowanie krakersów w podcięciach trzonków zaworów.



Zamocuj, jak pokazano na rysunku, narzędzie specjalne FORD 21-024 i 21-024-03/04 i ściśnij sprężyny zaworów.

Uwaga: Podczas naciskania płytki sprężyny w celu wyjęcia zawleczek uważaj, aby nie uszkodzić trzpienia zaworu. Jeśli trzpień jest uszkodzony, należy wymienić zawór. ponieważ uszkodzony pręt szybko się zużywa.

Usuń krakersy, zwolnij sprężynę zaworu.

Zdejmij górną i dolną płytkę sprężyny oraz sprężynę zaworu.

Uwaga: Nie obracaj wałem korbowym przy zdjętych sprężynach zaworów. Uszczelki olejowe dla każdej pary cylindrów (1 i 4, 2 i 3) zawsze wymieniaj w komplecie, a przed obróceniem wału korbowego o 180°zamontuj ponownie sprężyny wraz z podkładkami sprężyn. Jeśli obrócisz wał korbowy ze zdjętymi sprężynami, zawory wpadną do komory spalania i trzeba będzie zdemontować głowicę cylindrów.

Podważ uszczelkę olejową za pomocą śrubokręta.

Uwaga. Ostrożnie zdejmij uszczelnienia trzonków zaworów, aby nie uszkodzić ich gniazd.

Instalacja

Aby nie uszkodzić uszczelnień trzonka zaworu, podcięcie na krakersy w trzonku zaworu należy przykleić taśmą samoprzylepną.

Wciśnij ręcznie nowe nasmarowane uszczelnienie trzpienia zaworu na prowadnicę zaworu.

Usuń folię samoprzylepną.

Włóż dolną i górną płytkę sprężyny razem ze sprężyną i ściśnij sprężynę.

Włóż krakersy i zwolnij sprężynę.

Wymień inne uszczelnienia trzonków zaworów w ten sam sposób.

Zamocuj oś wahaczy, upewniając się, że kuliste końcówki drążków popychacza znajdują się w wahaczach.

Silnik do 8/94 dokręcić nakrętki osi wahacza momentem 55 Nm, a śruby momentem 20 Nm.



Silnik z 9/94. obrócić wał korbowy z położenia odpowiadającego GMP dla tłoka cylindra 1, obrócić o 20°. Nasmarować nakrętki -strzałki- wałków wahaczy olejem przekładniowym i dokręcić momentem 27 Nm. Uwaga: Przed obróceniem wału korbowego silnika zatrzymaj się na co najmniej 15 minut, aby popychacze hydrauliczne mogły się uspokoić. W przeciwnym razie zawory mogą kolidować z porcjami.

Silnik do B/94: wyregulować luzy w napędzie zaworów, patrz str. 26.

Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.