Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Demontaż
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Odkręcić mocowanie osi wahacza.
Umieścić tłok odpowiedniego cylindra w GMP. W tym celu należy najpierw obrócić wał korbowy do położenia odpowiadającego GMP tłoka pierwszego cylindra.
W tym samym czasie, co tłok cylindra 1, tłok cylindra 4 znajduje się również w GMP. Zrób znak kredą na dole koła pasowego paska klinowego znajdującego się na wale korbowym. Następnie obróć wał korbowy o 1/2 obrotu (180°), tak aby znak przesunął się w górę. W tym przypadku tłoki cylindrów 2 i 3 będą w GMP.
Poluzuj osadzenie zawleczek we wgłębieniach trzonków zaworów, lekko uderzając gumowym młotkiem w górną płytkę sprężyn zaworowych.
Zamontuj specjalne narzędzia FORD 21-024 i 21-024-03/04 zgodnie z rysunkiem i ściśnij sprężyny zaworowe.
Uwaga: Podczas dociskania ustalacza sprężyny w celu usunięcia pęknięć nie należy uszkodzić trzpienia zaworu. Jeśli trzpień jest uszkodzony, zawór należy wymienić. ponieważ uszkodzony pręt szybko się zużywa.
Usuń krakersy i zwolnij sprężynę zaworu.
Zdemontuj górne i dolne elementy ustalające sprężyny oraz sprężynę zaworu.
Uwaga: Nie kręcić wałem korbowym przy zdemontowanych sprężynach zaworowych. Zawsze wymieniaj uszczelki trzonków zaworów dla każdej pary cylindrów (1 i 4, 2 i 3) jako komplet, a przed obróceniem wału korbowego o 180° ponownie zamontuj sprężyny z ustalaczami sprężyn. Jeśli obrócisz wał korbowy ze zdemontowanymi sprężynami, zawory wpadną do komory spalania i trzeba będzie zdjąć głowicę cylindrów.
Wyciśnij uszczelkę olejową za pomocą śrubokręta.
Uwaga. Ostrożnie zdemontuj uszczelniacze trzonków zaworów, aby nie uszkodzić ich gniazd.
Montaż
Aby uniknąć uszkodzenia uszczelek trzonków zaworów, zakryj rowek pęknięć w trzonku zaworu folią samoprzylepną.
Nałóż ręcznie nową uszczelkę olejową na prowadnicę zaworu.
Usuń folię samoprzylepną.
Włóż dolną i górną płytkę sprężyny razem ze sprężyną i ściśnij sprężynę.
Włóż krakersy i zwolnij sprężynę.
W ten sam sposób wymień pozostałe uszczelki trzonków zaworów.
Umieścić oś wahaczy, upewniając się, że kuliste końcówki popychaczy pasują do wahaczy.
Dokręcić silnik nakrętkami 8/94 mocującymi oś wahaczy momentem 55 Nm, a śruby momentem 20 Nm.
Silnik z 9/94. Obrócić wał korbowy o 20° od położenia odpowiadającego GMP tłoka pierwszego cylindra. Nasmaruj nakrętki strzałkowe mocujące oś wahaczy olejem przekładniowym i dokręć momentem obrotowym 27 Nm. Uwaga: Przed obróceniem wału korbowego silnika należy odczekać co najmniej 15 minut, aby popychacze hydrauliczne osiadły. W przeciwnym razie zawory mogą kolidować z porcjami.
Silnik do V/94: wyregulować luzy w napędzie zaworów, patrz str. 26.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.