Maksymalna dopuszczalna różnica ciśnień w poszczególnych cylindrach może wynosić 2,0 bar. Jeżeli różnica ciśnień w jednym lub większej liczbie cylindrów jest większa niż 2,0 bary w porównaniu do pozostałych, oznacza to wadliwe zawory, zużyte pierścienie tłokowe lub powierzchnie ślizgowe cylindrów. Po osiągnięciu granicy zużycia silnik należy naprawić lub wymienić.
| Typ silnika i pojemność | Ciśnienie sprężania, bar |
| 4-cyl. benzyna | 11-13 |
| 2,4 l; V6 2,9 l | 12,4-14,1 |
| V6 2,8 l | 11,5-12,5 |
| diesel | 20-25 |
Dane podane w tabeli mają charakter wyłącznie orientacyjny. Ze względu na różne prędkości obrotowe rozrusznika i różną konstrukcję mierników kompresji, nie zawsze jest możliwe określenie rzeczywistego ciśnienia sprężania. Dlatego w większości przypadków dokonuje się pomiarów porównawczych pomiędzy poszczególnymi cylindrami.
Próbę kompresji należy przeprowadzić na ciepłym silniku. Temperatura oleju silnikowego musi wynosić co najmniej +30°C. W takim przypadku filtr oleju jest zauważalnie ciepły w dotyku, w przeciwnym razie silnik będzie musiał się rozgrzać podczas jazdy. Temperatura silnika nie powinna być zbyt wysoka, w przeciwnym razie podczas wykręcania świec zapłonowych może dojść do uszkodzenia gwintów w głowicy cylindrów.
Wyłącz zapłon.
Silnik benzynowy: Odłączyć złącze wtykowe na zacisku 15 cewki zapłonowej.
Silnik z katalizatorem: wyjąć bezpiecznik obwodu pompy paliwa, patrz str. 156.
Silnik Diesla
Odłączyć złącze wtykowe "strzałka" wyłącznika paliwa przy wysokociśnieniowej pompie paliwa.
Uwaga: Jeżeli tego nie zrobimy, po włączeniu rozrusznika, olej napędowy będzie wtryskiwany do komór spalania przez wtryskiwacze.
Odłączyć wielopinowe złącze strzałki przekaźnika układu podgrzewania wstępnego.
Silnik benzynowy: Zdejmij końcówki ze wszystkich świec zapłonowych. W tym celu stosuje się specjalny zacisk, na przykład HAZET 1849.
Na koniec przedmuchaj wnęki świec zapłonowych w głowicy cylindrów sprężonym powietrzem i wykręć świece odpowiednim kluczem.
Silnik Diesla: wymontować świece żarowe, patrz str. 76.
Obróć wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika, aby usunąć osady węgla i sadzę przez otwory w głowicy cylindrów.
Uwaga! Przełącz skrzynię biegów na neutralny i zaciągnij hamulec ręczny.
Zgodnie z instrukcją serwisową dociśnij manometr do otworu na świecę zapłonową/żarową lub wkręć go w ten otwór.
Asystent musi całkowicie wcisnąć pedał przyspieszenia i przytrzymać go stopą przez cały test.
Obracać wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika o około 8 obrotów, aż do ustania zmian wskazań na skali przyrządu.
Sprawdź kolejno wszystkie cylindry i porównaj wyniki z zalecanymi wartościami ciśnienia.
Silnik benzynowy
Następnie wkręcić świece i podłączyć przewody wysokiego napięcia, patrz str. 51.
Podłączyć złącze wtykowe do cewki zapłonowej.
Silnik Diesla
Zamontuj świece żarowe, patrz str. 76.
Podłączyć złącze wielopinowe przekaźnika układu podgrzewania.
Podłącz złącze wtykowe wyłącznika paliwa do pompy paliwa.
Silnik z katalizatorem: Zainstaluj ponownie bezpiecznik obwodu pompy paliwa.
Oryginalny wpis znajduje się w portalu internetowym: FordBook