Diferența de presiune maximă admisă în cilindrii individuali poate fi de 2,0 bar. Dacă unul sau mai mulți cilindri au o diferență de presiune mai mare de 2,0 bar față de ceilalți, aceasta este o indicație de supape defecte, segmente de piston uzate sau suprafețe de alunecare a cilindrului. Dacă se atinge limita de uzură, motorul trebuie reparat sau înlocuit.
| Tipul motorului și cilindreea | Presiune de compresie, bar |
| 4-cil. benzină | 11-13 |
| 2,4 l; V6 2,9 l | 12,4-14,1 |
| V6 2,8 l | 11,5-12,5 |
| diesel | 20-25 |
Datele prezentate în tabel sunt doar orientative. Din cauza diferitelor viteze de rotație a demarorului și a diferitelor modele ale manometrelor de compresie, nu este întotdeauna posibil să se determine presiunea reală de compresie. Prin urmare, în cele mai multe cazuri, se fac măsurători comparative între cilindri individuali.
Testul de compresie trebuie efectuat cu motorul cald. Temperatura uleiului de motor trebuie să fie de cel puțin +30°C. În acest caz, filtrul de ulei se simte vizibil cald la atingere, altfel motorul trebuie încălzit în timp ce mașina este în mișcare. Temperatura motorului nu trebuie să fie prea mare, altfel filetele din chiulasă pot fi deteriorate la scoaterea bujiilor.
Opriți contactul.
Motor pe benzină: Deconectați conectorul de la borna 15 de la bobina de aprindere.
Motor cu catalizator: scoateți siguranța circuitului pompei de combustibil, vezi p. 156.
Motor diesel
Deconectați conectorul "săgeata" al comutatorului de combustibil de la pompa de combustibil de înaltă presiune.
Atentie: Daca nu se face acest lucru, cand demarorul este pornit, motorina va fi injectata in camerele de ardere de catre injectoare.
Deconectați conectorul cu mai mulți pini al săgeții releului sistemului de preîncălzire.
Motor pe benzină: Scoateți vârfurile de la toate bujiile. În acest scop, se folosește o clemă specială, de exemplu, HAZET 1849.
În cele din urmă, suflați nișele bujiilor din chiulasă cu aer comprimat și scoateți bujiile cu o cheie adecvată.
Motor diesel: scoateți bujiile incandescente, vezi p. 76.
Porniți arborele cotit al motorului folosind demarorul pentru a elimina depunerile de carbon și funinginea prin orificiile din chiulasă.
Atenţie! Treceți cutia de viteze în poziție neutră și acționați frâna de mână.
În conformitate cu manualul de service, apăsați manometrul de compresie pe orificiul bujiei/bujiei incandescente sau înșurubați-l în acest orificiu.
Asistentul trebuie să apese complet pedala de accelerație și să o țină cu piciorul pe toată durata testului.
Rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul cu aproximativ 8 rotații până când se oprește modificarea citirilor de pe scala instrumentului.
Verificați toți cilindrii succesiv și comparați rezultatele cu valorile presiunii prescrise.
Motor pe benzină
După aceasta, înșurubați bujiile și conectați firele de înaltă tensiune, vezi p. 51.
Conectați conectorul la bobina de aprindere.
Motor diesel
Instalați bujii incandescente, vezi p. 76.
Conectați conectorul multi-pini al releului sistemului de preîncălzire.
Conectați conectorul comutatorului de combustibil la pompa de combustibil.
Motor cu catalizator: Reinstalați siguranța circuitului pompei de combustibil.
[Articolul complet se află pe resursa online: FORDBOOK.ru]