Najveća dopuštena razlika tlaka u pojedinačnim cilindrima može biti 2,0 bara. Ako jedan ili više cilindara imaju razliku tlaka veću od 2,0 bara u odnosu na ostale, to je pokazatelj neispravnih ventila, istrošenih klipnih prstenova ili kliznih površina cilindra. Ako se dosegne granica istrošenosti, motor se mora popraviti ili zamijeniti.
| Vrsta i obujam motora | Tlak kompresije, bar |
| 4-cil. benzin | 11-13 |
| 2,4 l; V6 2,9 l | 12,4-14,1 |
| V6 2,8 l | 11,5-12,5 |
| dizel | 20-25 |
Podaci navedeni u tablici samo su indikativni. Zbog različitih brzina vrtnje startera i različitih dizajna mjerača kompresije, nije uvijek moguće odrediti stvarni tlak kompresije. Stoga se u većini slučajeva provode usporedna mjerenja između pojedinačnih cilindara.
Ispitivanje kompresije treba izvesti s toplim motorom. Temperatura motornog ulja mora biti najmanje +30°C. U tom slučaju, filtar ulja je primjetno topao na dodir, inače se motor mora zagrijati dok se automobil kreće. Temperatura motora ne smije biti previsoka, inače se mogu oštetiti navoji u glavi cilindra prilikom uklanjanja svjećica.
Isključite paljenje.
Benzinski motor: Odspojite utikač na kontaktu 15 na indukcijskom svitku.
Motor s katalizatorom: uklonite osigurač kruga pumpe za gorivo, vidi str. 156.
Dizelski motor
Odvojite utikač "strelica" prekidača goriva na visokotlačnoj pumpi za gorivo.
Pažnja: ako se to ne učini, kada je starter uključen, dizel gorivo će se ubrizgati u komore za izgaranje putem mlaznica.
Odvojite višepinski konektor strelice releja sustava predgrijanja.
Benzinski motor: Uklonite vrhove sa svih svjećica. U tu svrhu koristi se posebna stezaljka, npr. HAZET 1849.
Na kraju komprimiranim zrakom ispuhajte udubljenja svjećica u glavi cilindra i uklonite svjećice odgovarajućim ključem.
Dizel motor: uklonite žarnice, vidi str. 76.
Pokrenite radilicu motora pomoću startera kako biste izbacili naslage ugljika i čađu kroz rupe u glavi cilindra.
Pažnja! Prebacite mjenjač u neutralni položaj i povucite ručnu kočnicu.
U skladu sa servisnim priručnikom, pritisnite mjerač kompresije na otvor za svjećicu/žarilicu ili ga zavrnite u ovaj otvor.
Pomoćnik mora do kraja pritisnuti papučicu gasa i držati je nogom tijekom cijelog testa.
Okrenite radilicu motora sa starterom približno 8 okretaja dok se ne zaustavi promjena očitanja na skali instrumenta.
Redom provjerite sve cilindre i usporedite rezultate s propisanim vrijednostima tlaka.
Benzinski motor
Nakon toga zavrnite svjećice i spojite visokonaponske žice, vidi str. 51.
Spojite utikač na svitak paljenja.
Dizelski motor
Ugradite žarnice, vidi str. 76.
Spojite višepinski konektor releja sustava predgrijanja.
Spojite utični konektor prekidača goriva na pumpu za gorivo.
Motor s katalizatorom: Ponovno postavite osigurač kruga pumpe za gorivo.
Izvorni izvor publikacije nalazi se na web stranici: FORDBOOK.ru