Postoje opcije za mjerače kompresije slične ovoj prikazanoj na fotografiji..
...a i one koje umjesto svjećice imaju ugrađen gumeni vrh za uvrtanje. Prilikom provjere kompresije, takvi mjerači kompresije jednostavno se čvrsto pritisnu na otvor svjećice.
Kompresija (pritisak na kraju takta kompresije) u cilindrima je najvažniji pokazatelj za dijagnosticiranje stanja motora bez njegovog rastavljanja. Na temelju njegove prosječne vrijednosti i razlike u vrijednostima u pojedinim cilindrima, moguće je s dovoljnom točnošću odrediti stupanj općeg trošenja dijelova grupe cilindra i klipa motora, kao i identificirati neispravnosti ove skupine i mehanizma ventila dijelovi.
NAPOMENA: Važni uvjeti za ispravna očitanja pri provjeri kompresije su ispravnost startera i njegovih električnih krugova, kao i puna napunjenost akumulatora.
NAPOMENA: Prije provjere kompresije u cilindrima, zazori ventila moraju biti ispravno podešeni.
1. Pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu.
2. Uklonite ukrasni poklopac motora (pogledajte Uklanjanje i postavljanje ukrasnog poklopca motora).
3. Smanjite tlak u sustavu napajanja motora (pogledajte Smanjenje tlaka u sustavu napajanja motora).
NAPOMENA: Upravljački modul motora prima poruku o pogrešci kada se ukloni relej pumpe za gorivo ili osigurač ili kada se električne komponente odspoje. Nakon izvođenja testa kompresije, ovu poruku treba izbrisati iz RAM-a računala.
4. Uklonite indukcijski svitak.
5. Odvijte i uklonite svjećice.
6. Izvedite mjerenje prema uputama koje ste dobili s uređajem za ispitivanje kompresije.
NAPOMENA: Koristite mjerač kompresije s odgovarajućim adapterom.
Napomena:Pustite starter da radi pri punom gasu dok se igla na mjernom instrumentu više ne pomiče prema gore.
7. Zabilježite očitanja mjerača kompresije i postavite njegovu iglu na nulu pritiskom na ventil za ispuštanje zraka.
NAPOMENA: Kod mjerača kompresije drugačije izvedbe očitanja se mogu resetirati na druge načine (u skladu s uputama za uređaj).
8. Ponovite postupke za preostale cilindre. Smanjena kompresija u pojedinačnim cilindrima može biti posljedica labavih sjedišta ventila, oštećenih brtvi glave cilindra, slomljenih ili spaljenih klipnih prstenova.
Smanjena kompresija u svim cilindrima ukazuje na istrošenost klipnih prstenova.
9. Ugradite sve dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Za detalje, posjetite web stranicu www.fordbook.ru