Istnieją opcje manometrów podobnych do pokazanych na zdjęciu..
...a także te, które zamiast gwintowanej złączki mają zamontowaną gumową końcówkę do wkręcania zamiast świecy zapłonowej. Podczas sprawdzania kompresji takie manometry po prostu mocno dociska się do otworu świecy zapłonowej.
Kompresja (ciśnienie na końcu suwu sprężania) w cylindrach jest najważniejszym wskaźnikiem pozwalającym zdiagnozować stan silnika bez jego demontażu. Na podstawie jego średniej wartości oraz różnicy wartości w poszczególnych cylindrach można z wystarczającą dokładnością określić stopień ogólnego zużycia części zespołu cylinder-tłok silnika, a także zidentyfikować awarie tej grupy i mechanizmu zaworowego strony.
UWAGA: Ważnymi warunkami prawidłowych odczytów podczas sprawdzania kompresji jest sprawność rozrusznika i jego obwodów elektrycznych, a także pełne naładowanie akumulatora.
UWAGA: Przed sprawdzeniem kompresji w cylindrach należy ustawić prawidłowo luzy zaworowe.
1. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej.
2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika (patrz Demontaż i montaż ozdobnej osłony silnika).
3. Zmniejsz ciśnienie w układzie zasilania silnika (patrz Redukcja ciśnienia w układzie zasilania silnika).
UWAGA: Moduł sterujący silnika otrzymuje komunikat o błędzie po wyjęciu przekaźnika lub bezpiecznika pompy paliwa lub po odłączeniu podzespołów elektrycznych. Po wykonaniu testu kompresji komunikat ten powinien zostać usunięty z pamięci RAM komputera.
4. Wymontuj cewkę zapłonową.
5. Odkręć i wyjmij świece zapłonowe.
6. Wykonaj pomiar zgodnie z instrukcją dołączoną do testera kompresji.
UWAGA: Użyj manometru z odpowiednim adapterem.
UWAGA: Pozwól rozrusznikowi pracować przy całkowicie otwartej przepustnicy, aż strzałka na wskaźniku przestanie przesuwać się w górę.
7. Zanotuj odczyty manometru i ustaw jego wskazówkę na zero, naciskając zawór spustowy powietrza.
UWAGA: W przypadku mierników kompresji o innej konstrukcji odczyty można zresetować w inny sposób (zgodnie z instrukcją obsługi urządzenia).
8. Powtórzyć czynności dla pozostałych cylindrów. Zmniejszona kompresja w poszczególnych cylindrach może wynikać z poluzowanych gniazd zaworowych, uszkodzonych uszczelek głowicy cylindrów, pękniętych lub spalonych pierścieni tłokowych.
Zmniejszona kompresja we wszystkich cylindrach wskazuje na zużycie pierścieni tłokowych.
9. Zamontuj wszystkie części w kolejności odwrotnej do demontażu.