Ryż. 5.44. Demontaż uszczelnienia przedniego wału korbowego.
Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi potrzebnych do zdjęcia paska rozrządu, a także narzędzi do demontażu i montażu uszczelnień olejowych wału korbowego.
Wymień przedni epiploon wału korbowego w następujący sposób.
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Zdejmij pasek rozrządu (patrz Wymiana paska rozrządu Duratec-v15 2,5 l).
3. Zdejmij koło łańcuchowe wału korbowego.
4. Zdejmij uszczelkę olejową z korpusu za pomocą specjalnego ściągacza (Ryż. 5.44) uszczelnień wału korbowego lub płaskiego śrubokręta.
5. Nasmarować krawędź roboczą nowego uszczelniacza olejem silnikowym, zamontować uszczelnienie w korpusie, kierując jego krawędź roboczą do wnętrza silnika i docisnąć do oporu trzpieniem. Jako trzpień możesz użyć odpowiedniej wielkości główki z zestawu narzędzi lub starej uszczelki olejowej.
6. Ustal wszystkie usunięte detale i sęki w kolejności, powrót do usunięcia.
UWAGA: Koło pasowe wału korbowego może być wielowypustowe tylko w jednym położeniu.
7. Wyreguluj napięcie paska rozrządu (patrz Wymiana paska rozrządu Duratec-v15 2,5 l).
Wymień tylny epiploon wału korbowego w następujący sposób.
1. Zdejmij skrzynię biegów (patrz Demontaż i montaż skrzyni biegów).
2. Zdejmij sprzęgło (patrz Demontaż i montaż sprzęgła).
3. Zdejmij koło zamachowe, odkręcając dziesięć śrub mocujących (patrz Demontaż, rozwiązywanie problemów i montaż koła zamachowego).
4. Sprawdź dławik. W przypadku zerwania szczelności dławnicy w jej dolnej części widoczny będzie wyciek oleju.
5. Zdejmij uszczelkę olejową z korpusu za pomocą specjalnego ściągacza (patrz rysunek 5.44) uszczelnień wału korbowego lub podważając je śrubokrętem.
6. Nasmaruj krawędź roboczą nowego uszczelniacza olejem olejem silnikowym i zamontuj go za pomocą trzpienia. Jako trzpień możesz użyć odpowiedniej wielkości głowicy z zestawu narzędzi.
7. Ustalić wszystkie usunięte detale i sęki w kolejności, powrót do usunięcia.
Komentarze gości