Będziesz potrzebował: wszystkich narzędzi potrzebnych do wyjęcia akumulatora, pokrywy głowicy cylindrów, paska rozrządu, wałków rozrządu.
1. Zmniejszyć ciśnienie w układzie zasilania (patrz Obniżenie ciśnienia w układzie zasilania silnika).
2. Wyjmij baterię (patrz Wyjmowanie i instalowanie akumulatora).
3. Spuść płyn z układu chłodzenia silnika (patrz Wymiana płynu chłodzącego).
4. Odłącz węże i rury rozgałęźne układu chłodzenia oraz odłącz czujnik temperatury płynu chłodzącego.
5. Odłącz złącze wiązki przewodów od pokrywy zespołu przepustnicy.
6. Zdejmij tuleję wlotu powietrza i filtr powietrza (patrz Demontaż i montaż filtra powietrza i tłumika wlotu).
7. Odłącz węże od chłodnicy oleju.
8. Odłącz turbosprężarkę od głowicy cylindrów.
9. Usuń rurociąg systemu wentylacji skrzyni korbowej.
10. Odłącz złącze wiązki przewodów od cewki zapłonowej.
11. Odłącz przewód paliwowy.
12. Oddzielne gniazda elektryczne rozpylaczy.
13. Zdejmij pasek rozrządu (patrz Wymiana paska rozrządu Duratec-v15 2,5 l).
14. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz Wymiana wałków rozrządu i Uszczelki pokrywy głowicy cylindrów 2,5 l duratec-v15).
15. Wymontuj wałki rozrządu (patrz Wymiana wałków rozrządu i Uszczelki pokrywy głowicy cylindrów 2,5 l duratec-v15).
16. Wyjmij kolektor (patrz Demontaż i montaż kolektora oraz wymiana jego uszczelki).
17. Poluzuj dwanaście śrub głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na rys. 5.45, a następnie na koniec odkręcić śruby mocujące głowicę i wyjąć je razem z podkładkami.
OSTRZEŻENIE: Śruby głowicy cylindrów można wykręcać tylko przy zimnym silniku.
18. Zdejmij głowicę cylindrów.
PRZYDATNA RADA: Wygodniej jest zdjąć głowicę cylindrów z pomocą asystenta, ponieważ jest ona dość ciężka.
19. Oczyść współpracujące powierzchnie głowicy i bloku.
20. Sprawdzić główkę klocka pod kątem braku wyboczenia. Aby to zrobić, umieszczając linijkę krawędzią na powierzchni głowy, najpierw pośrodku wzdłuż, a następnie w poprzek i po przekątnej, zmierz szczelinomierzem szczelinę między powierzchnią głowy a linijką. Wymień głowicę cylindrów, jeśli luz jest większy niż 0,1 mm.
21. Założyć okładzinę, a następnie głowicę bloku cylindrów w kolejności, powrót do demontażu, biorąc pod uwagę, co następuje: – Wyjąć z wyciętych otworów śrub mocujących głowicę bloku cylindrów olejem lub płyn chłodzący, który dostał się tam przy zdejmowaniu głowicy; – Pamiętaj, aby zainstalować nową uszczelkę głowicy bloku, jej ponowne użycie jest niedozwolone; - Nasmarować śruby olejem silnikowym; – dokręcić śruby na zimnym silniku w kolejności, powrót pokazany na rys. 5,45, w trzech etapach: 1. - z momentem obrotowym 20 Nm (2 kgf·m); 2. - moment obrotowy 60 Nm (6 kgf·m); 3. - dokręć o kąt 130°.
22. Ustalić wszystkie usunięte detale i sęki w kolejności, powrót do usunięcia. Po zamontowaniu wałków rozrządu i paska rozrządu sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luzy w napędzie zaworów (patrz Regulacja luzu zaworowego).
23. Wyreguluj napięcie paska rozrządu (patrz Wymiana paska rozrządu Duratec-v15 2,5 l).
24. Wlej płyn chłodzący do układu chłodzenia silnika (patrz Wymiana płynu chłodzącego).
Ryż. 5.45. Procedura odkręcania śrub głowicy cylindrów.
Komentarze gości