Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi niezbędnych do wyjęcia akumulatora, pokrywy głowicy cylindrów, paska rozrządu, wałków rozrządu.
1. Zmniejsz ciśnienie w układzie zasilania (patrz Redukcja ciśnienia w układzie zasilania silnika).
2. Wyjmij baterię (patrz Wyjmowanie i instalowanie akumulatora).
3. Opróżnij układ chłodzenia silnika (patrz Wymiana płynu chłodzącego).
4. Odłącz węże i rury układu chłodzenia oraz odłącz czujnik temperatury płynu chłodzącego.
5. Odłącz złącze wiązki przewodów od pokrywy korpusu przepustnicy.
6. Wymontuj wąż doprowadzający powietrze i filtr powietrza (patrz Demontaż i montaż filtra powietrza i tłumika wlotowego).
7. Odłącz węże od chłodnicy oleju.
8. Odłącz turbosprężarkę od głowicy cylindrów.
9. Wymontuj rurę układu wentylacji skrzyni korbowej.
10. Odłącz złącze wiązki przewodów od cewki zapłonowej.
11. Odłącz przewód doprowadzający paliwo.
12. Odłączyć złącza elektryczne wtryskiwaczy.
13. Zdejmij pasek rozrządu (patrz Wymiana paska rozrządu w silniku duratec-v15 2,5 l).
14. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz Wymiana wałków rozrządu i uszczelki pokrywy głowicy cylindrów 2,5 l duratec-v15).
15. Wymontuj wałki rozrządu (patrz Wymiana wałków rozrządu i uszczelki pokrywy głowicy cylindrów 2,5 l duratec-v15).
16. Wymontuj kolektor (patrz Demontaż i montaż kolektora katalitycznego oraz wymiana jego uszczelki).
17. Poluzować dwanaście śrub głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na rysunek 5,45, a następnie na koniec odkręcić śruby głowicy i zdjąć je wraz z podkładkami.
OSTRZEŻENIE: Śruby głowicy cylindrów można odkręcać wyłącznie przy zimnym silniku.
18. Zdemontuj głowicę cylindrów.
POMOCNA WSKAZÓWKA: Wygodniej jest zdejmować głowicę cylindrów przy pomocy drugiej osoby, ponieważ jest ona dość ciężka.
19. Oczyścić powierzchnie współpracujące głowicy i bloku.
20. Sprawdź głowicę bloku pod kątem wypaczeń. W tym celu umieszczając linijkę krawędzią na powierzchni główki, najpierw pośrodku wzdłuż, a następnie w poprzek i po przekątnej, zmierz szczelinomierzem szczelinę pomiędzy powierzchnią główki a linijką. Wymień głowicę cylindrów, jeśli szczelina jest większa niż 0,1 mm.
21. Zamontować uszczelkę, a następnie głowicę cylindrów w odwrotnej kolejności do demontażu, uwzględniając: – usunąć olej lub płyn chłodzący, który dostał się podczas zdejmowania głowicy z gwintowanych otworów śrub mocujących głowicę; – pamiętaj o zamontowaniu nowej uszczelki pod głowicą, ponowne jej użycie jest niedozwolone; – nasmarować śruby olejem silnikowym; – na zimnym silniku dokręcić śruby w odwrotnej kolejności jak na rysunek 5,45, w trzech etapach: 1. – moment obrotowy 20 N·m (2 kgf·m); 2. – moment obrotowy 60 Nm (6 kgf·m); 3. – dokręcić pod kątem 130°.
22. Zamontuj wszystkie zdemontowane części i zespoły w odwrotnej kolejności do demontażu. Po zamontowaniu wałków rozrządu i paska rozrządu sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luzy w napędzie zaworów (patrz Regulacja luzów zaworowych).
23. Wyreguluj napięcie paska rozrządu (patrz Wymiana paska rozrządu w silniku duratec-v15 2,5 l).
24. Wlej płyn chłodzący do układu chłodzenia silnika (patrz Wymiana płynu chłodzącego).
Rysunek. 5.45. Procedura odkręcania śrub głowicy cylindrów.
[Oryginał można znaleźć w tym zasobie: FordBook]