PRZYDATNA RADA: W przypadku awarii sprzęgła zalecamy jednoczesną wymianę wszystkich jego elementów (tarczy napędzanych i napędzanych oraz łożyska oporowego sprzęgła), ponieważ wymiana sprzęgła jest pracochłonna, a nieuszkodzone elementy sprzęgła już zmniejszyły ich żywotność. żywotność i, jeśli zostaną zamontowane ponownie, sprzęgło może wymagać ponownej wymiany po stosunkowo krótkim przebiegu.
Będziesz potrzebować: klucza "10" (wygodniejsza jest główka gniazdowa), ostrza montażowego, trzpienia do centrowania napędzanej tarczy.
Do napędu na przednie koła można użyć dostępnego w handlu trzpienia samochody VAZ.
1. Wymontuj skrzynię biegów (patrz Demontaż i montaż skrzyni biegów).
2. Jeżeli montujesz starą tarczę dociskową, zaznacz w jakikolwiek sposób (np. pomaluj) względne położenie obudowy tarczy i koła zamachowego, aby zamontować tarczę dociskową w jej pierwotnym położeniu (dla zachowania równowagi).
3. Przytrzymując koło zamachowe za pomocą klucza montażowego (lub dużego śrubokręta) przed obrotem, odkręć sześć śrub mocujących obudowę tarczy dociskowej sprzęgła do koła zamachowego. Poluzuj równomiernie dokręcenie śrub: każdą śrubę o jeden obrót, przechodząc od śruby do śruby wzdłuż średnicy.
UWAGA: W tym miejscu znajdują się śruby mocujące obudowę sprzęgła do koła zamachowego silnika.
4. Zdjąć docisk sprzęgła i napędzane tarcze z koła zamachowego, przytrzymując napędzaną tarczę.
5. Sprawdź tarczę napędzaną sprzęgłem.
Pęknięcia na częściach napędzanego dysku są niedozwolone.
6. Sprawdź stopień zużycia okładzin ciernych. Jeżeli łby nitów są zagłębione o mniej niż 0,2 mm, powierzchnia okładzin ciernych jest zaolejona lub połączenia nitów są luźne, należy wymienić tarczę napędzaną. Ściśnij okładziny cierne rękami. Jeśli całkowita grubość tarczy po ściśnięciu jest mniejsza niż 5,5 mm w przypadku silników benzynowych i mniejsza niż 5,0 mm w przypadku silników wysokoprężnych, należy również wymienić tarczę.
UWAGA: Jeżeli okładziny tarcz napędzanych są zaolejone, należy sprawdzić stan uszczelnienia wału wejściowego skrzyni biegów. Może być konieczna jego wymiana.
7. Sprawdź pewność zamocowania sprężyn amortyzatorów w gniazdach piasty tarczy napędzanej, próbując ręcznie przesunąć je w gniazdach piasty. Jeśli sprężyny łatwo poruszają się w swoich gniazdach lub są uszkodzone, wymień tarczę.
8. Sprawdź bicie napędzanej tarczy, jeśli podczas oględzin zostanie wykryte wypaczenie. Jeśli bicie jest większe niż 0,5 mm, wymień tarczę.
9. Sprawdź robocze powierzchnie cierne koła zamachowego i tarczy dociskowej, zwracając uwagę na brak głębokich śladów, zarysowań, wyszczerbień, wyraźnych oznak zużycia i przegrzania.
Wymień wadliwe komponenty.
10. Jeżeli połączenia nitowe pomiędzy częściami obudowy i płytą dociskową poluzują się, wymienić zespół płyty dociskowej.
11. Korzystając z oględzin zewnętrznych, oceń stan sprężyny membranowej tarczy dociskowej. Pęknięcia sprężyny talerzowej są niedopuszczalne. Miejsca A styku płatków sprężyny z łożyskiem oporowym sprzęgła muszą znajdować się w tej samej płaszczyźnie i nie nosić wyraźnych śladów zużycia (zużycie nie powinno przekraczać 0,8 mm).
W przeciwnym razie wymień zespół płyty dociskowej.
12. Sprawdź połączenia obudowy i tarczy. Jeśli ogniwa są zdeformowane lub uszkodzone, wymień zespół płyty dociskowej.
13. Oględzinami zewnętrznymi oceń stan pierścieni oporowych sprężyny dociskowej od strony zewnętrznej..
14….i wewnętrzna strona sprężyny. Pierścienie nie powinny mieć pęknięć ani śladów zużycia.
W przeciwnym razie wymień zespół płyty dociskowej.
15. Przed montażem sprzęgła sprawdzić, czy napędzana tarcza swobodnie porusza się po wypustach wału wejściowego skrzyni biegów.
W razie potrzeby usuń przyczyny zacinania się lub wymień uszkodzone części.
16. Nałóż smar ogniotrwały na wypusty piasty tarczy napędzanej.
17. Podczas montażu sprzęgła należy najpierw zamontować tarczę napędzaną za pomocą trzpienia..
UWAGA: Zamontuj tarczę napędzaną tak, aby napis "GEARBOX-SIDE" był skierowany w stronę skrzyni biegów (wystająca część piasty tarczy powinna być skierowana w stronę sprężyny talerzowej obudowy sprzęgła).
18….a następnie na trzy kołki centrujące obudowę tarczy dociskowej i wkręcić śruby mocujące obudowę do koła zamachowego.
19. Wkręcić równomiernie śruby, po jednym obrocie, naprzemiennie przechodząc od śruby do śruby wzdłuż średnicy. Moment dokręcania śrub podano w dodatku 1.
20. Wyjmij trzpień i zamontuj przekładnię.
21. Sprawdź działanie sprzęgła (patrz Sprawdzanie skoku pedału sprzęgła).