UWAGA: W przypadku wymiany łożyska oporowego sprzęgła ze względu na hałas należy sprawdzić stan płatków sprężyny dociskowej tarczy napędowej. Jeśli końce płatków są mocno zużyte w punktach styku z łożyskiem, wymień zespół tarczy napędowej.
Łożysko oporowe A stanowi jeden zespół z cylindrem roboczym wysprzęglacza B, przymocowanym do wewnętrznej ścianki obudowy sprzęgła B trzema śrubami.
Będziesz potrzebować: nasadki 10mm, śrubokręta płaskiego.
1. Wymontuj skrzynię biegów (patrz Demontaż i montaż skrzyni biegów), chyba że był wyjmowany w celu naprawy sprzęgła.
2. Jeżeli zdemontowano skrzynię biegów wraz z przewodem hydraulicznego wysprzęglania to podważ go śrubokrętem..
3….zdjąć element ustalający adaptera z końcówki cylindra roboczego…
4….i adapter z końcówki.
5. Odkręć trzy śruby mocujące siłownik pomocniczy do obudowy sprzęgła..
6….i wyjmij zespół cylindra z łożyskiem oporowym sprzęgła z obudowy sprzęgła.
7. W razie potrzeby podważ śrubokrętem..
8. ...usuń blokadę końcówki..
9….i odłącz końcówkę od cylindra roboczego.
UWAGA: Przed montażem przetestuj nowe łożysko. Powinien obracać się łatwo, bez zacięć i hałasu oraz bez luzów.
10. Zamontować zespół siłownika zwalniającego sprzęgło z łożyskiem w odwrotnej kolejności do demontażu. Dokręcić śruby mocujące siłownik pomocniczy do obudowy sprzęgła momentem 10 Nm.
11. Zamontuj skrzynię biegów (patrz Demontaż i montaż skrzyni biegów).
12. Odpowietrzyć napęd hydrauliczny zwalniania sprzęgła (patrz Odpowietrzanie zwalniacza sprzęgła hydraulicznego).
Oryginalne źródło publikacji znajduje się na stronie internetowej [www.FordBook.ru]