Maximálny povolený tlakový rozdiel v jednotlivých valcoch môže byť 2,0 bar. Ak má jeden alebo viacero valcov tlakový rozdiel väčší ako 2,0 bar v porovnaní s ostatnými, je to znakom chybných ventilov, opotrebovaných piestnych krúžkov alebo klzných plôch valcov. Ak sa dosiahne limit opotrebovania, motor sa musí opraviť alebo vymeniť.
| Typ motora a zdvihový objem | Kompresný tlak, bar |
| 4-valc. benzín | 11-13 |
| 2,4 l; V6 2,9 l | 12,4-14,1 |
| V6 2,8 l | 11,5-12,5 |
| diesel | 20-25 |
Údaje uvedené v tabuľke sú len orientačné. Vzhľadom na rôzne rýchlosti otáčania štartéra a rôzne konštrukcie kompresných manometrov nie je vždy možné určiť skutočný kompresný tlak. Preto sa vo väčšine prípadov robia porovnávacie merania medzi jednotlivými valcami.
Skúška kompresie by sa mala vykonať pri teplom motore. Teplota motorového oleja musí byť minimálne +30°C. V tomto prípade je olejový filter na dotyk zreteľne teplý, inak sa musí motor zahriať počas jazdy. Teplota motora by nemala byť príliš vysoká, inak môže dôjsť k poškodeniu závitov v hlave valcov pri vyberaní sviečok.
Vypnite zapaľovanie.
Benzínový motor: Odpojte konektor na svorke 15 zapaľovacej cievky.
Motor s katalyzátorom: odstráňte poistku okruhu palivového čerpadla, pozri str. 156.
Dieselový motor
Odpojte zástrčkový konektor "šípka" palivového spínača na vysokotlakovom palivovom čerpadle.
Pozor: Ak tak neurobíte, po zapnutí štartéra sa motorová nafta vstrekuje do spaľovacích komôr vstrekovačmi.
Odpojte viackolíkový konektor šípky relé predhrievacieho systému.
Benzínový motor: Odstráňte hroty zo všetkých zapaľovacích sviečok. Na tento účel sa používa špeciálna svorka, napríklad HAZET 1849.
Nakoniec vyfúknite výklenky zapaľovacích sviečok v hlave valcov stlačeným vzduchom a sviečky vyberte pomocou vhodného kľúča.
Dieselový motor: odstráňte žeraviace sviečky, pozri str. 76.
Otočte kľukovým hriadeľom motora pomocou štartéra, aby ste vytlačili karbónové usadeniny a sadze cez otvory v hlave valcov.
Pozor! Zaraďte neutrál a zatiahnite ručnú brzdu.
V súlade s návodom na obsluhu pritlačte tlakomer proti otvoru pre zapaľovaciu sviečku/žeraviacu sviečku alebo ho do tohto otvoru zaskrutkujte.
Asistent musí úplne stlačiť plynový pedál a držať ho nohou počas celého testu.
Otočte kľukovým hriadeľom motora so štartérom približne o 8 otáčok, kým sa nezastaví zmena hodnôt na stupnici prístroja.
Skontrolujte postupne všetky valce a porovnajte výsledky s predpísanými hodnotami tlaku.
Benzínový motor
Potom zaskrutkujte zapaľovacie sviečky a pripojte vysokonapäťové vodiče, pozri str. 51.
Pripojte konektor na zapaľovacej cievke.
Dieselový motor
Nainštalujte žeraviace sviečky, pozri str. 76.
Pripojte viackolíkový konektor relé predhrievacieho systému.
Pripojte konektor palivového spínača k palivovému čerpadlu.
Motor s katalyzátorom: Namontujte späť poistku okruhu palivového čerpadla.
Pôvodný článok je uverejnený na adrese: www.fordbook.ru