Kontrola a nastavenie vôle ventilov

Motory: ONC, so zdvihovým objemom 2,4 litra, V6 so zdvihovým objemom 2,8 litra, nafta do 8/94, V6 so zdvihovým objemom 2,9 litra bez katalyzátora

Na kompenzáciu rôznych tepelných rozťažností musia byť v ovládači ventilu zabezpečené určité vôle.

Ak sú medzery príliš malé, mení sa časovanie ventilov, dochádza k zlej kompresii, klesá výkon motora a jeho chod sa stáva nerovnomerným. V extrémnych prípadoch sa môžu ventily zdeformovať alebo vyhorieť, rovnako ako sedlá ventilov.

Ak sú medzery príliš veľké, dôjde k silnému mechanickému hluku. mení sa časovanie ventilov, v dôsledku kratšej doby otvárania ventilov a zlého plnenia valcov z tohto dôvodu klesá výkon motora, jeho chod sa stáva nerovnomerným.

Ventilové vôle týchto motorov je potrebné v rámci údržby a po opravách kontrolovať a v prípade potreby upraviť.

Poznámka: Pre motory DOHC a všetky ostatné motory vyrobené od 9/94 (SCORPIO II). vôle v pohone ventilu sú udržiavané nezmenené hydraulickými kompenzátormi a nevyžadujú nastavenie.

Vôľa ventilov sa kontroluje a podľa toho sa nastavuje, keď je motor studený (pri teplote okolia +20°C).

Nastavenie vôle v pohone ventilov poskytuje pozitívny výsledok iba vtedy, ak dokonale sedia na sedlách, vo vodidlách nie sú príliš veľké medzery a ak nie sú zlomené konce driekov ventilov.

Motor ONS

Odstráňte vzduchový filter pozri str. 57.

Odstráňte uzávery zapaľovacích sviečok.

Odstráňte kryt hlavy valcov.

Zatiahnite ručnú brzdu, zaraďte neutrál. Otočte kľukovým hriadeľom motora na centrálnej skrutke remenice v smere jej otáčania tak, aby vačka vačkového hriadeľa na príslušnom ventile smerovala nahor.




Vôľa v ovládači ventilu sa meria pomocou spáromeru medzi vačkou a prítlačnou pákou -šípka-. Sonda by mala prejsť do medzery, pričom by sa mala pevne dotýkať oboch častí.

Pozor: Nezamieňajte sacie a výfukové ventily.

• Vôľa vstupného ventilu (E): 0,20±0,03 mm
• Vôľa výfukového ventilu (A): 0,25±0,03 mm

Ak medzera nezodpovedá predpísanej hodnote, treba ju upraviť pomocou nastavovacej skrutky s guľovou hlavou -A- (výkres TC/6A/17N).

Držanie pomocou špeciálneho kľúča (HAZET 3429) skrutka s guľovou hlavou -A-, plochý kľúč (HAZET 3429-5) uvoľniť poistnú maticu -B- (výkres TC/6A/17N). Potom otočte skrutku s nástrčnou hlavou nasledovne. aby medzera dosiahla predpísanú hodnotu. Potom, zatiaľ čo držíte skrutku s guľovou hlavou, utiahnite poistnú maticu na 55 Nm.


Znova skontrolujte vôle ventilov.

Nasaďte kryt hlavy valcov s novým tesnením a utiahnite upevňovacie skrutky v správnom poradí na špecifikovaný krútiaci moment, pozri str. 15.

Motory: zdvihový objem 2,4 l, 2,8 l V6, 2,9 l V6 bez katalyzátora

Odstráňte vzduchový filter spolu so sacou hadicou, pozri str. 59.

Odstráňte uzávery zapaľovacích sviečok.

Odstráňte kryt hlavy valcov.

Zatiahnite ručnú brzdu, zaraďte neutrál. Otočte kľukový hriadeľ motora stredovou skrutkou remenice v smere jej otáčania tak, aby značka TDC "0" na kladke sa zhodoval so značkou na kľukovej skrini.

Na remenici urobte 3 značky kriedou v 120°intervaloch.

Miernym pootočením kľukového hriadeľa dopredu a dozadu skontrolujte, či sú ventily valcov 1 alebo 5 vo fáze prekrytia. To znamená, že výfukový ventil sa práve zatvára (pohybuje sa hore), a vstupný ventil sa práve otvára (sťahuje sa dole).

Pri každom otočení kľukového hriadeľa o 120°a podľa nižšie uvedenej sekvencie skontrolujte alebo nastavte vôle ventilov.

• 5. valec: prekrytie - 1. valec: úprava
• 3. valec: prekrytie - 4. valec: úprava
• 6. valec: prekrytie - 2. valec: úprava
• 1. valec: prekrytie - 5. valec: úprava
• 4. valec: prekrytie - 3. valec: úprava
• 2. valec: prekrytie - 6. valec: úprava

Vôľa v ovládači ventilu sa meria pomocou spáromeru medzi vahadlom a ventilom. Sonda by mala prejsť do medzery, pričom by sa mala pevne dotýkať oboch častí.

Pozor: Nezamieňajte sacie a výfukové ventily.

Umiestnenie sacích a výfukových ventilov:

• Vôľa vstupného ventilu (E): 0,35 mm
• Vôľa výfukového ventilu (A): 0,40 mm

Ak medzera nie je špecifikovaná, uvoľnite poistnú maticu a nastavte medzeru pomocou nastavovacej skrutky na vahadle.

Dotiahnite poistnú maticu.

Znova skontrolujte vôle ventilov.

Nasaďte kryt hlavy valcov s novým tesnením a utiahnite upevňovacie skrutky.

Dieselový motor do 8/94

Preplňovaný dieselový motor Uvoľnite svorky a odpojte saciu hadicu -A- od turbodúchadla a spojovaciu vzduchovú hadicu -C-. Odstráňte poistnú maticu -C- na hlave valcov, zaisťovaciu skrutku -E- na sacom potrubí a vyberte sacie potrubie -B-.


Naftový motor s prirodzeným nasávaním odstráňte vzduchový filter.



Odstráňte kryt hlavy valcov.

Pozornosť. Od 10/87 je inštalovaný nový kryt hlavy valcov s opakovane použiteľným silikónovým tesnením. Kryt spoznáte podľa chýbajúcej rebrovanej tesniacej plochy -B-. Preto pri odstraňovaní krytu dbajte na to, aby nedošlo k poškodeniu silikónového tesnenia.

Zatiahnite ručnú brzdu, zaraďte neutrál. Otočte kľukový hriadeľ motora stredovou skrutkou remenice v smere jej otáčania tak, aby značka TDC "0" na kladke sa zhodoval so značkou na kľukovej skrini.

Miernym pootočením kľukového hriadeľa dopredu a dozadu skontrolujte, či sú ventily valcov 1 alebo 4 vo fáze prekrytia. To znamená, že výfukový ventil sa práve zatvára (pohybuje sa hore), a vstupný ventil sa práve otvára (sťahuje sa dole).

Otáčaním kľukového hriadeľa zakaždým po kontrole vôle a podľa nižšie uvedenej sekvencie skontrolujte alebo upravte vôle v pohone ventilov ostatných valcov.

• 1. valec: prekrytie - 4. valec: úprava
• 3. valec: prekrytie - 2. valec: úprava
• 4. valec: prekrytie - 1. valec: úprava
• 2. valec: prekrytie - 3. valec: úprava

Vôľa v ovládači ventilu sa meria pomocou spáromeru medzi vahadlom a ventilom. Sonda by mala prejsť do medzery, pričom by sa mala pevne dotýkať oboch častí.

Pozor: Nezamieňajte sacie a výfukové ventily.

Vôľa vstupného ventilu (E):

• motor s prirodzeným nasávaním: 0,30-0,35 mm
• preplňovaný motor: 0,10-0,20 mm

Vôľa výfukového ventilu (A):

• motor s prirodzeným nasávaním: 0,30-0,35 mm
• preplňovaný motor: 0,20-0,30 mm

Ak medzera nie je špecifikovaná, uvoľnite poistnú maticu a nastavte medzeru pomocou nastavovacej skrutky na vahadle.

Dotiahnite poistnú maticu.

Znova skontrolujte vôle ventilov.

Model do 9/87: nasaďte kryt hlavy valcov s novým tesnením.

Model od 10/87: namontujte kryt hlavy valcov s opakovane použiteľným tesnením.

Utiahnite skrutky krytu hlavy valcov momentom 3 Nm.