Motory: ONS, so zdvihovým objemom 2,4 l, V6 so zdvihovým objemom 2,8 l, diesel do 8/94, V6 so zdvihovým objemom 2,9 l bez katalyzátora
Na kompenzáciu rôznych tepelných rozťažností musia byť v ovládači ventilu určité vôle.
Ak sú medzery príliš malé, mení sa časovanie ventilov, dochádza k zlej kompresii, klesá výkon motora a jeho chod sa stáva nerovnomerným. V extrémnych prípadoch sa môžu ventily zdeformovať alebo vyhorieť, rovnako ako sedlá ventilov.
Ak sú medzery príliš veľké, vzniká silný mechanický hluk. Zmení sa časovanie ventilov, v dôsledku kratších časov otvárania ventilov a zlého plnenia valcov z tohto dôvodu klesá výkon motora a jeho chod sa stáva nerovnomerným.
Vôle v pohone ventilov vyššie uvedených motorov je potrebné v rámci údržby a po opravách skontrolovať a v prípade potreby upraviť.
Pozor: Motory DOHC a všetky ostatné motory vyrobené od 9/94 (SCORPIO II). vôle v pohone ventilov sú udržiavané nezmenené pomocou hydraulických kompenzátorov a nevyžadujú nastavenie.
Pri studenom motore (pri teplote okolia +20°C) sa kontrolujú a zodpovedajúcim spôsobom upravujú vôle v pohone ventilov.
Nastavenie medzier v pohone ventilov dáva pozitívny výsledok iba vtedy, ak dokonale sedia na sedlách, vo vodidlách nie sú príliš veľké medzery a ak nie sú zlomené konce driekov ventilov.
Motor ONS
Odstráňte vzduchový filter, pozri str. 57.
Odstráňte hroty zo zapaľovacích sviečok.
Odstráňte kryt hlavy valcov.
Zatiahnite ručnú brzdu a zaraďte neutrál. Otočte kľukovým hriadeľom motora centrálnou skrutkou zaisťujúcou remenicu v smere jej otáčania tak, aby vačka vačkového hriadeľa na príslušnom ventile smerovala nahor.
Vôľa v pohone ventilu sa meria pomocou spáromeru medzi vačkou a prítlačnou pákou "šípka". Škáromer by mal zapadnúť do medzery a súčasne sa tesne dotýkať oboch častí.
Pozor: Nezamieňajte sacie a výfukové ventily.
- Vôľa sacieho ventilu (E): 0,20±0,03 mm
- Vôľa výfukového ventilu (A): 0,25±0,03 mm
Ak medzera nezodpovedá predpísanej hodnote, je potrebné ju nastaviť pomocou nastavovacej skrutky s guľovou hlavou "A" (obrázok TC/6A/17N).
Podržte skrutku s guľovou hlavou "A" pomocou špeciálneho kľúča (HAZET 3429) a uvoľnite poistnú maticu "B" pomocou plochého kľúča (HAZET 3429-5) (obrázok TC/6A/17N). Potom otáčajte skrutkou s guľovou hlavou, kým vôľa nedosiahne špecifikovanú hodnotu. Potom držte skrutku s guľovou hlavou a utiahnite poistnú maticu na krútiaci moment 55 Nm.
Znova skontrolujte vôle v pohone ventilov.
Nainštalujte kryt hlavy valcov s novým tesnením a utiahnite upevňovacie skrutky v správnom poradí na špecifikovaný krútiaci moment, pozri str. 15.
Motory: so zdvihovým objemom 2,4 litra, V6 so zdvihovým objemom 2,8 litra, V6 so zdvihovým objemom 2,9 litra bez katalyzátora
Odstráňte vzduchový filter spolu so sacou hadicou, pozri str. 59.
Odstráňte hroty zo zapaľovacích sviečok.
Odstráňte kryt hlavy valcov.
Zatiahnite ručnú brzdu a zaraďte neutrál. Otočte kľukovým hriadeľom motora centrálnou skrutkou zaisťujúcou remenicu v smere jej otáčania tak, aby sa značka TDC "0" na remenici zhodovala so značkou na kľukovej skrini.
Na remenici urobte 3 kriedové značky v 120° intervaloch.
Miernym pootočením kľukového hriadeľa dopredu a dozadu skontrolujte, či sú ventily valcov 1 alebo 5 vo fáze prekrytia. To znamená, že výfukový ventil sa momentálne zatvára (pohybuje sa hore) a sací ventil sa práve otvára (pohybuje sa dole).
Zakaždým otočte kľukový hriadeľ o 120° a podľa postupu uvedeného nižšie skontrolujte alebo nastavte vôle ventilov.
- 5. valec: prekrytie - 1. valec: úprava
- 3. valec: prekrytie - 4. valec: úprava
- 6. valec: prekrytie - 2. valec: úprava
- 1. valec: prekrytie - 5. valec: úprava
- 4. valec: prekrytie - 3. valec: úprava
- 2. valec: prekrytie - 6. valec: úprava
Vôľa pohonu ventilu sa meria pomocou spáromeru medzi vahadlom a ventilom. Škáromer by mal zapadnúť do medzery a súčasne sa tesne dotýkať oboch častí.
Pozor: Nezamieňajte sacie a výfukové ventily.
Umiestnenie sacích a výfukových ventilov:
- Vôľa sacieho ventilu (E): 0,35 mm
- Vôľa výfukového ventilu (A): 0,40 mm
Ak vôľa nie je v rámci špecifikovanej hodnoty, musíte uvoľniť poistnú maticu a nastaviť vôľu pomocou nastavovacej skrutky na vahadle.
Dotiahnite poistnú maticu.
Znova skontrolujte vôle v pohone ventilov.
Nainštalujte kryt hlavy valcov s novým tesnením a utiahnite upevňovacie skrutky.
Dieselový motor do 8/94
Naftový motor s turbodúchadlom, uvoľnite spony a odpojte saciu hadicu "A" od turbodúchadla a spojovaciu vzduchovú hadicu "C". Odskrutkujte upevňovaciu maticu "C" na hlave valca, upevňovaciu skrutku "E" na sacom potrubí a odstráňte saciu rúrku "B".
Pri naftových motoroch s prirodzeným nasávaním odstráňte vzduchový filter.
Odstráňte kryt hlavy valcov.
Pozornosť. Pri 10/87 je nainštalovaný nový kryt hlavy valcov so silikónovým tesnením, ktoré je možné opätovne použiť. Kryt sa pozná podľa absencie príruby na tesniacej ploche "B". Preto pri odstraňovaní krytu musíte zabezpečiť, aby sa nepoškodilo silikónové tesnenie.
Zatiahnite ručnú brzdu a zaraďte neutrál. Otočte kľukovým hriadeľom motora centrálnou skrutkou zaisťujúcou remenicu v smere jej otáčania tak, aby sa značka TDC "0" na remenici zhodovala so značkou na kľukovej skrini.
Miernym pootočením kľukového hriadeľa dopredu a dozadu skontrolujte, či sú ventily valcov 1 alebo 4 vo fáze prekrytia. To znamená, že výfukový ventil sa momentálne zatvára (pohybuje sa hore) a sací ventil sa práve otvára (pohybuje sa dole).
Otáčaním kľukového hriadeľa zakaždým po kontrole vôle a podľa nižšie uvedenej sekvencie skontrolujte alebo upravte vôle v pohone ventilov ostatných valcov.
- 1. valec: prekrytie - 4. valec: úprava
- 3. valec: prekrytie - 2. valec: úprava
- 4. valec: prekrytie - 1. valec: úprava
- 2. valec: prekrytie - 3. valec: úprava
Vôľa pohonu ventilu sa meria pomocou spáromeru medzi vahadlom a ventilom. Škáromer by mal zapadnúť do medzery a súčasne sa tesne dotýkať oboch častí.
Pozor: Nezamieňajte sacie a výfukové ventily.
Vôľa sacieho ventilu (E):
- motor s prirodzeným nasávaním: 0,30-0,35 mm
- preplňovaný motor: 0,10-0,20 mm
Vôľa výfukového ventilu (A):
- motor s prirodzeným nasávaním: 0,30-0,35 mm
- preplňovaný motor: 0,20-0,30 mm
Ak vôľa nie je v rámci špecifikovanej hodnoty, musíte uvoľniť poistnú maticu a nastaviť vôľu pomocou nastavovacej skrutky na vahadle.
Dotiahnite poistnú maticu.
Znova skontrolujte vôle v pohone ventilu.
Modely do 9/87: Nainštalujte kryt hlavy valcov s novým tesnením.
Model od 10/87: pripevnite kryt hlavy valcov pomocou opakovane použiteľného tesnenia.
Utiahnite skrutky krytu hlavy valcov momentom 3 Nm.