Motoare: ONS, cu o cilindree de 2,4 l, V6 cu o cilindree de 2,8 l, diesel până la 8/94, V6 cu o cilindree de 2,9 l fără catalizator
Pentru a compensa diferitele dilatații termice, trebuie să existe anumite distanțe în servomotorul supapei.
Dacă golurile sunt prea mici, sincronizarea supapelor se modifică, apare o compresie slabă, puterea motorului scade și funcționarea sa devine neuniformă. În cazuri extreme, supapele se pot deforma sau arde, la fel ca scaunele supapelor.
Dacă golurile sunt prea mari, apare un zgomot mecanic puternic. Timpul supapelor se modifică, din cauza timpilor mai scurti de deschidere a supapelor și a umplerii proaste a cilindrului, din acest motiv, puterea motorului scade și funcționarea acestuia devine neuniformă.
Jocurile din acționarea supapelor ale motoarelor de mai sus trebuie verificate și, dacă este necesar, reglate ca parte a întreținerii și după reparații.
Atenție: motoarele DOHC și toate celelalte motoare fabricate începând cu 9/94 (SCORPIO II). Jocurile din acționarea supapelor sunt menținute neschimbate folosind compensatoare hidraulice și nu necesită reglare.
Jocurile din acţionarea supapelor sunt verificate şi reglate corespunzător când motorul este rece (la o temperatură ambiantă de +20°C).
Reglarea golurilor din antrenarea supapei dă un rezultat pozitiv numai dacă se potrivesc perfect pe scaune, nu există goluri prea mari în ghidaje și când capetele tijelor supapei nu sunt rupte.
Motor ONS
Scoateți filtrul de aer, vezi p. 57.
Scoateți vârfurile de la bujii.
Scoateți capacul chiulasei.
Apăsați frâna de mână și comutați cutia de viteze în neutru. Rotiți arborele cotit al motorului cu șurubul central care fixează scripetele curelei în direcția de rotație a acestuia, astfel încât came arborelui cu came de la supapa corespunzătoare să fie orientată în sus.
Jocul din acţionarea supapei este măsurat utilizând un calibre de palpatură între came şi "săgeata" manetei de presiune. Ecartamentul trebuie să se potrivească în spațiu, atingând strâns ambele părți în același timp.
Atenție: Nu amestecați supapele de admisie și evacuare.
- Joc supapă de admisie (E): 0,20±0,03 mm
- Jocul supapei de evacuare (A): 0,25±0,03mm
Dacă decalajul nu corespunde valorii prescrise, acesta trebuie ajustat folosind șurubul de reglare cu cap sferic "A" (Figura TC/6A/17N).
Țineți șurubul cu cap sferic "A" cu o cheie specială (HAZET 3429) și slăbiți piulița de blocare "B" cu o cheie plată (HAZET 3429-5) (Figura TC/6A/17N). Apoi rotiți șurubul cu bilă până când jocul atinge valoarea specificată. După aceasta, ținând șurubul cu cap sferic, strângeți piulița de blocare la un cuplu de 55 Nm.
Verificați din nou spațiul de antrenare al supapei.
Montați capacul chiulasei cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile de montare în ordinea corectă la cuplul specificat, vezi p. 15.
Motoare: 2,4 litri V6, 2,8 litri V6, 2,9 litri V6 fără convertor catalitic
Scoateți filtrul de aer împreună cu furtunul de aspirație, vezi p. 59.
Scoateți vârfurile de la bujii.
Scoateți capacul chiulasei.
Apăsați frâna de mână și comutați cutia de viteze în neutru. Rotiți arborele cotit al motorului cu șurubul central care fixează scripetele curelei în sensul de rotație al acesteia, astfel încât marcajul TDC "0" de pe scripete să coincidă cu marcajul de pe carter.
Faceți 3 semne de cretă pe scripetele curelei la intervale de 120°.
Prin rotirea arborelui cotit ușor înainte și înapoi, verificați dacă supapele cilindrilor 1 sau 5 sunt în faza de suprapunere. Aceasta înseamnă că supapa de evacuare se închide în prezent (se mișcă în sus) și supapa de admisie se deschide în prezent (se mișcă în jos).
Rotiți arborele cotit cu 120° de fiecare dată și urmați secvența de mai jos pentru a verifica sau regla jocul supapelor în consecință.
- Cilindru 5: suprapunere - Cilindru 1: reglare
- Al 3-lea cilindru: suprapunere - al 4-lea cilindru: reglare
- Al 6-lea cilindru: suprapunere - al 2-lea cilindru: reglare
- Cilindru 1: suprapunere - Cilindru 5: reglare
- Al 4-lea cilindru: suprapunere - al 3-lea cilindru: reglare
- Al 2-lea cilindru: suprapunere - al 6-lea cilindru: reglare
Jocul de antrenare a supapei este măsurat utilizând un ecartament între culbutorul și supapă. Ecartamentul trebuie să se potrivească în spațiu, atingând strâns ambele părți în același timp.
Atenție: Nu amestecați supapele de admisie și evacuare.
Locațiile supapelor de admisie și evacuare:
- Joc supapă de admisie (E): 0,35 mm
- Joc supapă de evacuare (A): 0,40 mm
Dacă jocul nu se încadrează în valoarea specificată, trebuie să slăbiți piulița de blocare și să reglați jocul folosind șurubul de reglare de pe culbutorul.
Strângeți piulița de blocare.
Verificați din nou spațiul de antrenare al supapei.
Montați capacul chiulasei cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile de montare.
Motor diesel pana la 8/94
Motor diesel cu turbocompresor, slăbiți clemele și deconectați furtunul de aspirație "A" de la turbocompresor și furtunul de aer de legătură "C". Deșurubați piulița de fixare "C" de pe chiulasă, șurubul de fixare "E" de pe galeria de admisie și scoateți conducta de admisie "B".
Pentru motoarele diesel cu aspirație naturală, scoateți filtrul de aer.
Scoateți capacul chiulasei.
Atenţie. La 10/87, se instalează un nou capac de chiulasă cu o garnitură de silicon care poate fi refolosită. Capacul este recunoscut prin absența unei flanșe pe suprafața de etanșare "B". Prin urmare, atunci când scoateți capacul, trebuie să vă asigurați că garnitura din silicon nu este deteriorată.
Apăsați frâna de mână și comutați cutia de viteze în neutru. Rotiți arborele cotit al motorului cu șurubul central care fixează scripetele curelei în sensul de rotație al acesteia, astfel încât marcajul TDC "0" de pe scripete să coincidă cu marcajul de pe carter.
Prin rotirea arborelui cotit ușor înainte și înapoi, verificați dacă supapele cilindrilor 1 sau 4 sunt în faza de suprapunere. Aceasta înseamnă că supapa de evacuare se închide în prezent (se mișcă în sus) și supapa de admisie se deschide în prezent (se mișcă în jos).
Rotiți arborele cotit de fiecare dată după verificarea jocului și urmând secvența de mai jos, verificați sau reglați în mod corespunzător jocul din antrenarea supapei altor cilindri.
- Cilindru 1: suprapunere - cilindru 4: reglare
- Al 3-lea cilindru: suprapunere - al 2-lea cilindru: reglare
- Al 4-lea cilindru: suprapunere - 1-ul cilindru: reglare
- Al 2-lea cilindru: suprapunere - al 3-lea cilindru: reglare
Jocul de antrenare a supapei este măsurat utilizând un ecartament între culbutorul și supapă. Ecartamentul trebuie să se potrivească în spațiu, atingând strâns ambele părți în același timp.
Atenție: Nu amestecați supapele de admisie și evacuare.
Jocul supapei de admisie (E):
- motor aspirat: 0,30-0,35 mm
- motor supraalimentat: 0,10-0,20 mm
Jocul supapei de evacuare (A):
- motor aspirat: 0,30-0,35 mm
- motor supraalimentat: 0,20-0,30 mm
Dacă jocul nu se încadrează în valoarea specificată, trebuie să slăbiți piulița de blocare și să reglați jocul folosind șurubul de reglare de pe culbutorul.
Strângeți piulița de blocare.
Verificați din nou spațiul de antrenare al supapei.
Modele până la 9/87: Montați capacul chiulasei cu o garnitură nouă.
Model din 10/87: atașați capacul chiulasei cu o garnitură reutilizabilă.
Strângeți șuruburile capacului chiulasei la un cuplu de 3 Nm.