Demontarea, montarea și tensionarea curelei trapezoidale și politrapezoidale (Scorpio 2)

Dacă se instalează din nou o curea trapezoidale uzată sau o curea trapezoidale polivalentă, aceasta trebuie verificată pentru uzură și deteriorare. Dacă există franjuri pe suprafețele laterale, fisuri sau distrugeri, atunci o astfel de centură trebuie înlocuită în orice caz.

Cureaua trapezoidale pentru antrenarea generatorului și a pompei servodirecției

Motor ONS

Atenţie. Motorul ONS este echipat cu două curele trapezoidale. Ambele curele trebuie întotdeauna înlocuite împreună.

Eliberați săgețile șuruburilor de blocare.

Deplasați generatorul spre motor și scoateți curelele trapezoidale.

Așezați curele trapezoidale noi pe scripete și utilizați o bară de levier pentru a apăsa generatorul departe de motor, tensionând astfel ambele curele trapezoidale.

Strângeți șuruburile de blocare la un cuplu de 25 Nm.



Vehicul fără servodirecție: Verificați tensiunea curelelor dintre pompa de lichid de răcire și săgeata scripeților alternatorului. Când apăsați cu degetul mare, curelele trebuie să se îndoaie cu aproximativ 4 mm.





Vehicule cu servodirecție: Verificați tensiunea curelelor dintre scripetele pompei de lichid de răcire și săgeata pompei de servodirecție. Când apăsați cu degetul mare, curelele trebuie să se îndoaie cu aproximativ 4 mm.

Popic cureaua trapezoidala

Motoare DOHC cu o cilindree de 2,0 și 2,9 l

Motoarele DOHC sunt echipate cu o curea poli-V, care antrenează toate unitățile auxiliare simultan. În funcție de echipament, cureaua este tensionată automat de o rolă de tensionare.

Când aplicați cureaua poli V, asigurați-vă că este poziționată corect pe toate scripetele.

Modele fără scripete tensionat (unele modele până la 8/94)

Slăbiți șuruburile de blocare a generatorului "A".

Deplasați generatorul spre motor și scoateți cureaua poli V.



Așezați o nouă curea poli V pe scripete și folosiți o bară de levier pentru a apăsa generatorul departe de motor, tensionând astfel cureaua poliV.

Strângeți șuruburile de blocare la un cuplu de 25 Nm.

Modele cu rola de tensionare

Pentru modelele cu rolă de tensionare cu reglare automată, tensiunea curelei trapezoidale nu trebuie ajustată. Starea curelei poli-V trebuie monitorizată numai ca parte a întreținerii regulate, dacă este necesar, cureaua poli-V trebuie înlocuită.

Diagrama de aplicare a curelei poli V

Notă: Dacă există un compresor de aer condiționat, acesta este situat în zona dintre arborele cotit și pompa de lichid de răcire.

Folosind pinionul și cheia, eliberați tensiunea curelei apăsând rola de tensionare în direcția săgeții și scoateți cureaua poli V.



Motor V6-DOHC cu 9/94: Rotiți cilindrul de tensionare pentru cureaua separată cu nervuri la dreapta.

Pentru a aplica cureaua poli V, apăsați rola de tensionare în direcția săgeții.

Curele trapezoidale pentru antrenarea generatorului și a pompei servodirecției

Motor V6-OHC până la 8/94

Eliberați roboții de blocare și reglare.



Scoateți curelele trapezoidale.

Așezați curele trapezoidale noi pe scripete și utilizați o bară de levier pentru a apăsa generatorul departe de motor, tensionând astfel ambele curele trapezoidale.

Atenție: Nu apăsați pe vasul de expansiune.

Strângeți șuruburile de blocare și reglare la un cuplu de 55 Nm.

Verificați tensiunea curelelor dintre scripetele pompei de lichid de răcire și pompa servodirecției. Când apăsați cu degetul mare, curelele trebuie să se îndoaie cu aproximativ 4 mm.



Cureaua trapezoidale pentru antrenarea compresorului de aer condiționat: slăbiți șuruburile de blocare și de fixare.

Înclinați compresorul spre motor și scoateți curelele trapezoidale.

Așezați curele trapezoidale noi pe scripete și rotiți compresorul pentru a le regla tensiunea.

Strângeți șuruburile de blocare la un cuplu de 25 Nm.

Verificați tensiunea curelei în zona cu cea mai mare distanță între scripete. Când este apăsată cu degetul mare, fiecare curea ar trebui să se devieze cu aproximativ 4 mm.

Strângeți șuruburile de blocare și de fixare la un cuplu de 75 Nm.

Curele trapezoidale pentru antrenarea generatorului și a pompei servodirecției

Motoare diesel cu aspirație naturală și turbo până la 8/93

Slăbiți șuruburile de montare și șurubul de tensionare "B" al pompei servodirecției.



Scoateți cureaua trapezoidale pentru antrenarea pompei servodirecției.

Slăbiți șuruburile de montare și șurubul de tensionare "A" al generatorului.

Scoateți cureaua trapezoidale pentru antrenarea generatorului.

Instalați o nouă curea trapezoidale.

Folosind o bară de levier, apăsați generatorul departe de motor și astfel strângeți cureaua trapezoială.

Strângeți șuruburile de fixare și șuruburile de tensionare la un cuplu de 25 Nm.

Folosind o bară de levier, apăsați pompa servodirecției departe de motor și, astfel, strângeți cureaua trapezoială.

Strângeți șuruburile de montare și șurubul de tensionare la un cuplu de 95 Nm.

Verificați tensiunea curelei în zona cu cea mai mare distanță între scripete. Când apăsați cu degetul mare, fiecare centură trebuie să se îndoaie cu aproximativ 4 mm, altfel repetați reglarea tensiunii.

Cureaua poli V pentru antrenarea tuturor unităților auxiliare

Motor diesel turbocompresor de la 8/93 la 8/94

Deconectați firul de împământare (-) al bateriei.

Atenție: Deconectarea bateriei va șterge conținutul dispozitivelor dumneavoastră electronice de stocare. de exemplu pentru codurile de eroare ale motorului sau codurile radio. Înainte de a deconecta, citiți și instrucțiunile din capitol "Demontarea și montarea bateriei".

Scoateți conducta de aspirație. Pentru a face acest lucru, eliberați clema și clema de fixare, îndepărtați conducta sistemului de ventilație și trageți conducta din filtrul de aer.



Puneți unealta specială "1" FORD 91-180 pe întinzătorul automat al curelei și rotiți șurubul "3" până când se obține dimensiunea X = 80 mm.





Slăbiți șurubul "1" care fixează întinzătorul de centură inferior.

Atenție: firul din stânga, rotiți la dreapta pentru a elibera.

Rotiți excentricul de reglare "2" în direcția săgeții "A" până când tensiunea curelei poli V este complet slăbită. În această poziție, strângeți șurubul de fixare la un cuplu de 45 Nm.

Scoateți cureaua poli V.



Așezați o nouă curea poliV pe roți în ordine crescătoare de la 1 la 8.

Eliberați unealta specială și scoateți-o.

Instalați conducta de admisie.

Conectați firul de împământare (-) al bateriei.

Porniți motorul și lăsați-l la ralanti aproximativ 10 minute.

Deconectați firul de împământare a bateriei (-) și scoateți galeria de admisie.

Slăbiți șurubul de fixare al dispozitivului de întindere inferior al curelei.

Atentie: fir stanga.

Rotiți excentricul de reglare în sensul acelor de ceasornic "B" până când întinzătorul automat de centură atinge dimensiunea X = 81-83 mm. În această poziție, strângeți șurubul de fixare la un cuplu de 45 Nm.

Instalați conducta de admisie.

Conectați firul de împământare (-) al bateriei. Setați ceasul, introduceți codul antifurt radio.

Cureaua poli V pentru antrenarea tuturor unităților auxiliare

Motor diesel turbocompresor din 9/94

Așezați mașina pe suporturi în față.



Montați cheia tubulară "1" pe întinzătorul automat al curelei și slăbiți șurubul "9". Rotiți cheia tubulară spre stânga și scoateți cureaua.

Aplicați o centură nouă în succesiune. prezentat în Figura F-10183.

Rotiți întinzătorul automat al curelei în sensul acelor de ceasornic până când se atinge dimensiunea X = 85 mm (de la centrul unui șurub la centrul celuilalt șurub). În această poziție, strângeți șurubul de fixare "9" la un cuplu de 45 Nm.

Atenție: Porniți motorul, lăsați-l la ralanti aproximativ 5 minute, apoi verificați din nou dimensiunea. Dacă este necesar, reglați poziția dispozitivului de pretensionare a centurii.

Coborâți mașina.

[Articolul complet se află pe resursa online: FORDBOOK]