Demontarea, montarea și tensionarea curelei dințate (benzină)

Motor cu patru cilindri pe benzină.

Ca parte a inspecției, cureaua dințată trebuie schimbată la fiecare 90.000 km.

Retragere

Deconectați firul de împământare (-) din baterie.

Atenţie! Ca urmare, datele din dispozitivele electronice de stocare, cum ar fi o memorie de defecțiuni ale motorului sau un cod radio, sunt șterse. Vă rugăm să citiți cu atenție secțiunea "Scoaterea și instalarea bateriei", înainte de a-l deconecta.

Deconectați conectorul multi-pini al senzorului de presiune al servodirecției. Senzorul este situat în partea de sus, lângă protecția curelei dințate.

Deconectați furtunurile de retur și de presiune de la pompa de ulei de servodirecție.

Atenţie! Colectați ulei hidraulic. Închideți găurile cu dopuri.

Ridicați vehiculul. Deșurubați ornamentul pasaj roții -1-. Deșurubați capacul de protecție al curelei trapezoidale -2-.



Setați arborele cotit în punctul mort superior (TDC). Pentru a face acest lucru, schimbați cutia de viteze în poziție neutră, aplicați frâna de parcare. Rotiți arborele cotit de șurubul central până când ambele semne -1- și -2- se potrivesc.


Deșurubați scripetele arborelui cotit -7-. Țineți arborele cotit să nu se rotească prin cuplarea treaptei întâi și apăsând frâna de parcare.



Slăbiți cele patru șuruburi de fixare ale scripetei curelei -5- a pompei de lichid de răcire, dar nu le deșurubați încă.

Scoateți cureaua trapezoidale vezi paragraful 1.19.

Deșurubați fulia curelei -5- pentru pompa lichidului de răcire. Dacă este necesar, țineți scripetele pompei cu o bandă de prindere (de exemplu, HAZET 2170).

Deșurubați rola de ghidare -4- a curelei trapezoidale.



Deșurubați șuruburile de fixare ale capacelor de protecție superioare, mijlocii și inferioare ale curelei dințate.

Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la capacul chiulasei.


Deconectați toate bujiile bujiilor și luați-le împreună cu firele înapoi.

Deșurubați suportul de legătură a clapetei de accelerație de pe corpul clapetei.

Deșurubați inelul de ridicare a motorului din față. deșurubați cele zece șuruburi de fixare ale capacului chiulasei și scoateți distanțierele cu garnituri O.



Blocați arborele cu came cu instrumentul 21-162 sau cu o riglă adecvată la PMS.

Atenţie! Dacă instrumentul specificat nu poate fi instalat, rotiți arborele cotit o dată.

Slăbiți șurubul de blocare al întinzătorului curelei dințate și folosiți o cheie tubulară pentru a apăsa acest întinzător departe de cureaua dințată, de exemplu. rotiți rola de tensionare în sensul acelor de ceasornic. Ca urmare, tensiunea curelei dinţate este îndepărtată.În final, strângeţi din nou şurubul de blocare al curelei dinţate.

Scoateți cureaua dințată.

Instalarea centurii

Atenţie! Din fabrică se instalează întinzătorul curelei dințate fără arc. Dacă nu există arc de tensionare, atunci instalați un nou arc cu un șurub de blocare -B- (10 Nm). Pentru a face acest lucru, eliberați întinzătorul și, după instalarea arcului, readuceți-l în poziția inițială.

Instalați cureaua dințată nouă. Începeți să-l așezați de la pinionul arborelui cotit și mutați-l în sensul acelor de ceasornic.

Atenţie! Întinzătorul curelei dinţate trebuie tensionat. Ramura curelei dințate este acea parte a curelei dințate care se află între pinionul arborelui cotit și pinionul arborelui cu came de evacuare.

Tensionați cureaua dințată. Pentru a face acest lucru, eliberați șurubul de blocare al dispozitivului de întindere a curelei dințate. Ca urmare, arcul tensionează cureaua dințată. Cureaua dinţată este acum tensionată corect.

Strângeți întinzătorul curelei dințate cu un cuplu de 40 Nm fără a schimba poziția rolei de tensionare.

Scoateți instrumentul de reglare 21-162.

Stabiliți și înșurubați partea inferioară a unei curele de transmisie.

Montați scripetele arborelui cotit, strângeți-i elementele de fixare cu un cuplu de 120 Nm

Rotiți arborele cotit de două ori la șurubul central în sensul acelor de ceasornic.

Folosind instrumentul de reglare 21-162, verificați din nou poziția PMS a arborelui cu came și a arborelui cotit. Semnele de pe scripetele arborelui cotit și de pe baia de ulei trebuie să se potrivească în același timp.



Dacă nu este posibilă instalarea instrumentului de reglare a arborelui cu came, pinionul arborelui cu came corespunzător trebuie împiedicat să se rotească cu o cheie Ford 15-030A. încercând să slăbească șurubul de fixare. Rotiți arborele cu came cu grijă până când instrumentul de reglare poate fi instalat. În această poziție, strângeți pinionul curelei dințate la 70 Nm.


Montați capacul chiulasei cu o nouă etanșare, mai întâi instalați distanțierele cu inele O. Asigurați-vă că capacul se potrivește corect pe bucșele de ghidare. Strângeți șuruburile mai întâi numai cu mâna, apoi strângeți ușor toate șuruburile la 8 Nm.

Montați capacele curelei de distribuție din mijloc și de sus. Asigurați-vă că capacele din mijloc și de jos sunt cuplate corect. Strângeți ușor șuruburile la 8 Nm.

Conectați toate cele patru capete ale bujiilor.

Conectați furtunul de ventilație a arborelui cotit la capacul chiulasei.

Înșurubați fulia curelei pentru pompa de lichid de răcire cu un cuplu de strângere de 10 Nm.

Înșurubați rola de ghidare a curelei trapezoidale cu un cuplu de 50 Nm.

Așezați și strângeți cureaua trapezoidale.

Înșurubați capacul curelei trapezoidale.

Conectați furtunurile de retur și de presiune la pompa de ulei de servodirecție.

Conectați mufa cu mai mulți pini a senzorului de presiune.

Conectați firul de împământare al bateriei (-).

Umpleți uleiul hidraulic în rezervorul servodirecției, purjați rezervorul, vezi 28.4.5.