Demontarea și montarea motorului (Mondeo 1)

Motorul este scos în jos cu cutia de viteze atașată la motor printr-o flanșă, așa că vă recomandăm să citiți secțiunea "Demontarea și montarea cutiei de viteze", înainte de a trece la scoaterea motorului. Pentru a scoate motorul este necesară o macara sau troliu. Deoarece motorul împreună cu cutia de viteze trebuie scoase de sub mașină, mașina trebuie condusă pe o groapă de montaj sau pe o platformă de montare. Înainte de a lucra în compartimentul motor, aripile trebuie acoperite cu cârpe.

În funcție de an și echipament, firele electrice, eventual furtunuri de vid și lichid de răcire, pot fi direcționate și conectate diferit în compartimentul motor. Deoarece este imposibil să insistați asupra fiecărei opțiuni separat, marcați firele corespunzătoare cu bandă adezivă înainte de a le îndepărta. Următoarele descriu cum să scoateți un motor pe benzină cu o transmisie manuală.

Demontarea

Deconectați firul de împământare (-) de la baterie.

Atenţie! Ca urmare, datele din dispozitivele electronice de stocare, de exemplu, într-un dispozitiv de memorare a defecțiunilor motorului sau un cod radio, sunt șterse. Trebuie să citiți cu atenție această secțiune "Scoaterea și instalarea bateriei", înainte de a-l deconecta.

Scoateți filtrul de aer și conducta de admisie a aerului, vezi clauza 5.6.



Strângeți urechile de plastic de pe conductele de alimentare cu combustibil "1" și scoateți conductele de combustibil. Când scoateți conducta de combustibil, este necesar să o înfășurați cu o cârpă, astfel încât combustibilul care curge din ea să nu stropească. Conductele de combustibil trebuie să fie închise cu dopuri adecvate, de exemplu, un șurub curat de diametru adecvat poate fi introdus ca dop. Pentru a ușura instalarea, marcați conductele de combustibil cu bandă adezivă când le scoateți.

Atenţie! Scoateți conductele de combustibil cu grijă, astfel încât presiunea din sistemul de alimentare să fie eliberată treptat.

Scoateți clema "2" și deconectați legătura clapetei de accelerație.



Scoateți ștecherul "1" al comutatorului de apăsare a servodirecției. Deșurubați suportul pentru conducta de presiune "2" de la motor.

Deșurubați firul de împământare de la inelul de ridicare a motorului.



Scoateți furtunurile de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului "2" și de la conducta de aspirație. În figura se mai arată: 1 - furtun de retur combustibil; 3 - conducta de distributie; 4 - supapă; 5 - mufa pentru jet; 6 - alimentare cu combustibil.



Scoateți furtunurile de vid de la duza supapei de recirculare a gazelor de eșapament "4", "3" la punctul de măsurare "2" al conductei "1". Scoateți furtunul de ventilație al motorului de lângă bobina de aprindere.



Din partea inferioară a mașinii, scoateți furtunul de vid al supapei de control a sistemului de aer cu impulsuri "5".

Deșurubați țeava de evacuare față de la galeria de evacuare. Eliberați sistemul de evacuare de pe toate suporturile și scoateți-l, vezi paragraful 8.



Deșurubați garnitura de nișă a roții "1", îndepărtați capacul de protecție al scripetei curelei "2".

Scoateți cureaua trapezoidale, vezi clauza 1.19.

Deconectați firul de împământare de la cutia de viteze.

Deconectați tija de eliberare a ambreiajului de la maneta schimbătorului de viteze.



Deconectați ștecherul "1" și ștecherul cu mai mulți pini a cablajului motorului "2".



Trageți receptorul servodirecției "1" în sus de pe suporturi. Deșurubați firul de împământare "3". Deșurubați șurubul "4", deconectați ștecherul "2" de la unitatea de comandă a motorului.





Pe suportul "1" de pe peretele frontal, deconectați ștecherul cablului modulului de aprindere "2" (numai la modelele cu transmisie automată), convertizorul de presiune diferențială "3", supapa magnetică de alimentare cu aer cu impulsuri "4" și vidul regulatorul "5". Deconectați mănunchiul de fire de la peretele frontal.

Deșurubați scutul termic de pe galeria de evacuare.

Ridicați mașina pe suporturi.

Scurgeți uleiul, vezi clauza 10.6.

Scurgeți lichidul de răcire, vezi clauza 3.3.

Slăbiți clemele de furtun și scoateți furtunul inferior de lichid de răcire din radiator. La vehiculele cu răcitor de ulei, deconectați, de asemenea, furtunurile de răcire de la flanșa filtrului de ulei.

Slăbiți clemele de furtun și scoateți furtunurile de lichid de răcire din termostat, vezi clauza 3.5.

Scoateți furtunul de presiune și furtunul rezervorului de expansiune de la pompa de servodirecție hidraulică. Colectați lichidul hidraulic care se scurge într-un recipient. Scoateți pompa de servodirecție hidraulică, vezi clauza 13.4.

Mașini cu aer condiționat

Atenţie! Circuitul de răcire al aparatului de aer condiționat nu trebuie deschis. Lichidul de răcire conține componente care pot provoca degerături dacă intră în contact cu pielea. Este posibil să scoateți motorul fără a deschide circuitul lichidului de răcire.

Deșurubați șuruburile de montare (săgețile din figură) ale compresorului de aer condiționat (nu deconectați furtunurile) și astfel agățați-l cu un fir astfel încât să nu interfereze cu procesul de demontare furtunurile să nu fie încordate; Deconectați mufa de cuplare magnetică.



Deconectați furtunul de servofrânare de la galeria de aspirație. Pentru a face acest lucru, apăsați ușor clema de blocare de pe colectorul de aspirație în colector și țineți-l în această poziție, trageți cu grijă furtunul de vid din manșonul arcului.

Scoateți arborii de transmisie stânga și dreapta, vezi clauza 11.8.

Slăbiți șurubul de fixare a tijei furcii de schimbare. Deșurubați tija furcii de schimbare și suportul acesteia din cutia de viteze.





Deșurubați scutul termic al manetei schimbătorului de viteze. Mutați manetele de schimbare înapoi și legați-le cu sârmă în partea de sus de cadrul de susținere al caroseriei.



Deșurubați șuruburile, scoateți uscătorul de aer condiționat (unde este prezent) și legați-l cu sârmă de cadrul de susținere al caroseriei.



Deșurubați șuruburile de fixare "1" ale mecanismului de direcție de pe cadrul auxiliar.



Deșurubați șuruburile centrale "2" de pe punctele de susținere a motorului. Deșurubați șuruburile "3" și scoateți suportul din cadrul auxiliar.

Deșurubați suportul de montare a motorului din cutia de viteze.



Scoateți șurubul central de pe suportul frontal al motorului.



Sprijiniți cadrul auxiliar cu un cric de garaj. Deșurubați șuruburile de montare, coborâți și scoateți cadrul auxiliar.

Deșurubați arborele de transmisie din cutia de viteze, situată lângă flanșa arborelui de transmisie stânga.

Sprijiniți cutia de viteze cu un cric, folosind blocuri de lemn pentru a preveni eventualele deteriorări.



Ridicați ușor motorul folosind un troliu sau o macara.

Suport motor dreapta

Suport motor din stânga

Deșurubați săgețile piulițelor de fixare ale ambelor suporturi de motor.

Asigurați-vă că toate firele și furtunurile care provin de la motor sunt îndepărtate.

Coborâți blocul format din motor și cutie de viteze în jos din compartimentul motor.

Instalare

Verificați suporturile motorului și furtunurile de lichid de răcire, ulei și combustibil pentru pori și fisuri și înlocuiți piesele relevante dacă este necesar.

Pe suporturile motorului se pot folosi doar piulițe noi autoblocante.

Dacă mașina are un kilometraj mare, atunci motorul și cutia de viteze trebuie deconectate. Verificați dacă rulmentul de eliberare a ambreiajului se rotește ușor, verificați mișcarea lină a pârghiei de eliberare a ambreiajului și înlocuiți-le dacă este necesar. Verificați dacă garnitura de frecare a discului antrenat de ambreiaj este suficient de groasă, verificați starea ambreiajului, înlocuiți dacă este necesar, vezi paragraful 9.

Așezați unitatea, formată din cutia de viteze și motor, în compartimentul motor de dedesubt, asigurându-vă că suporturile motorului sunt așezate corect.

Montați piulițele de fixare a suportului motorului, dar nu le strângeți încă.

Instalați arborii de transmisie stânga și dreapta, vezi clauza 11.8.

Introduceți furtunul de vacuum amplificator de frână în dispozitivul de blocare de pe galeria de aspirație.

Vehicule cu aer condiționat: instalați compresorul de aer condiționat și strângeți șuruburile la un cuplu de 30 Nm.

Conectați furtunul inferior de lichid de răcire la radiator și fixați-l cu o clemă cu arc. În loc de o clemă cu arc, puteți utiliza o clemă de fixare cu șurub.

Folosind marcajele făcute în timpul demontării, conectați furtunurile de lichid de răcire la pompa de lichid de răcire și termostatul, precum și la răcitorul de ulei și fixați furtunurile cu cleme de fixare.



Folosind un cric, instalați subcadru și instalați șuruburile, dar nu le strângeți. Orientați corect cadrul auxiliar prin introducerea dornurilor adecvate în orificiile cadrului auxiliar și în partea inferioară a vehiculului. În această poziție, strângeți cele patru șuruburi de montare a cadrului secundar. Cuplu de strângere 110-150 Nm. Scoateți dornurile.

Eliberați stresul de la motor balansându-l. Motorul trebuie să se miște liber în suportul din față.

Strângeți piulițele suporturilor de motor din dreapta și din stânga la un cuplu de 90 Nm.

Scoateți cricul și macaraua.

Folosind trei șuruburi, înșurubați suportul motorului din spate la cutia de viteze cu un cuplu de 90 Nm.

Înșurubați suportul motorului din spate pe cadrul auxiliar, cuplul de strângere a șuruburilor este de 50 Nm. Strângeți șurubul central al suportului motorului la un cuplu de 120 Nm; nu împingeți motorul în lateral. Suportul nu trebuie să fie sub tensiune.

Strângeți șuruburile de fixare a sistemului de direcție la un cuplu de 130 Nm.

Strângeți șurubul central al suportului frontal al motorului la un cuplu de 120 Nm.

Înșurubați uscătorul de aer condiționat, acolo unde este disponibil.

Înșurubați manetele de schimbare, instalați un scut termic pentru manetele de schimbare. Reglați mecanismul de schimbare, vezi clauza 10.2.

Instalați pompa de servodirecție, vezi clauza 13.4.

Înșurubați scutul termic al galeriei de evacuare. Înșurubați suportul pentru conducta de lichid de răcire și indicatorul de nivel al uleiului în același timp.

Conectați pachetul principal de fire de motor la dispozitivul de control, strângeți șuruburile de montare. Înșurubați firul de împământare.

Instalați rezervorul servodirecției

Instalați complet sistemul de pornire a gazelor de eșapament, vezi clauza 8.3.

Coborâți mașina pe roți

Instalați toate firele electrice și furtunurile de vid conform marcajelor făcute în timpul demontării și strângeți elementele de fixare ale acestora. Înșurubați firul de împământare la cutia de viteze.

Setați împingerea accelerației.

În conformitate cu marcajele făcute în timpul demontării, conectați conductele de alimentare și retur de combustibil și fixați conexiunea cu eliberare rapidă.

Conectați furtunul de ventilație la chiulasa.

Instalați cureaua trapezoidale, vezi clauza 1.19.

Montați capacul de protecție al scripetei curelei.

Conectați tija de ambreiaj și reglați ambreiajul. vezi clauza 9.3.

Instalați filtrul de aer și conducta de admisie a aerului, vezi clauza 5.6.

Umpleți motorul și cutia de viteze cu ulei, vezi paragraful. 10.6, 28.1.1.

Verificați dacă lichidul de răcire conține antigel și completați-l, vezi clauza 3.3.

Instalați garnitura inferioară a radiatorului.

Umpleți rezervorul servodirecției hidraulice cu lichid hidraulic, purjați puterea hidraulică, a se vedea clauza 28.4.5.

Conectați firul de împământare (-) la baterie. Setați ceasul și setați codul antifurt pentru radio.

Încălziți motorul la temperatura de funcționare, verificați nivelurile lichidului peste tot, verificați toate conexiunile pentru scurgeri.

Reglați camberul roții din față/degetul (lucrarea se face într-un atelier).

(Articolul original poate fi vizualizat pe portal: «FordBook.ru»)