Wymontowanie i zamontowanie silnika (Mondeo 1)

Silnik jest zdejmowany w dół, a skrzynia biegów jest przymocowana do silnika za pomocą kołnierza, dlatego zalecamy przeczytanie tego rozdziału "Wymontowanie i zamontowanie skrzyni biegów", przed przystąpieniem do demontażu silnika. Do demontażu silnika potrzebny jest dźwig lub wciągarka. Ponieważ silnik wraz ze skrzynią biegów należy wyjąć spod samochodu, samochód należy wjechać na dół montażowy lub platformę montażową. Przed przystąpieniem do prac w komorze silnika błotniki należy przykryć szmatami.

W zależności od roku i wyposażenia przewody elektryczne, ewentualnie węże podciśnienia i płynu chłodzącego, mogą być poprowadzone i podłączone w inny sposób w komorze silnika. Ponieważ nie można rozwodzić się nad każdą opcją osobno, przed ich usunięciem zaznacz odpowiednie przewody taśmą klejącą. Poniżej opisano sposób demontażu silnika benzynowego z manualną skrzynią biegów.

Demontaż

Odłącz przewód uziemiający (-) od akumulatora.

Uwaga! W rezultacie dane zapisane w elektronicznych nośnikach danych, na przykład w pamięci usterek silnika lub w kodzie radiowym, zostają usunięte. Należy uważnie przeczytać tę sekcję "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora", przed odłączeniem go.

Wymontuj filtr powietrza i rurę zasysania powietrza, patrz punkt 5.6.



Ściśnij plastikowe zatrzaski na przewodach paliwowych "1" i zdejmij przewody paliwowe. Podczas demontażu przewodu paliwowego należy owinąć go szmatką, aby wypływające z niego paliwo nie mogło się rozpryskiwać. Przewody paliwowe należy zamknąć odpowiednimi zatyczkami, np. jako zaślepkę można włożyć czystą śrubę o odpowiedniej średnicy. Aby ułatwić montaż, przy demontażu należy oznaczyć przewody paliwowe taśmą klejącą.

Uwaga! Ostrożnie zdejmij przewody paliwowe, aby stopniowo spuszczać ciśnienie w układzie paliwowym.

Zdjąć zacisk "2" i odłączyć drążek przepustnicy.



Wyjmij wtyczkę "1" przełącznika wspomagania kierownicy. Odkręcić wspornik przewodu ciśnieniowego "2" od silnika.

Odkręcić przewód uziemiający od ucha do podnoszenia silnika.



Odłącz węże podciśnieniowe od regulatora ciśnienia paliwa "2" i od rury ssącej. Na rysunku pokazano także: 1 - wąż powrotny paliwa; 3 - rura rozdzielcza; 4 - zawór; 5 - wtyczka do strumienia; 6 - zasilanie paliwem.



Odłączyć węże podciśnieniowe od króćca zaworu recyrkulacji spalin "4", "3" w punkcie pomiarowym "2" rury "1". Wymontuj wąż wentylacyjny silnika w pobliżu cewki zapłonowej.



Od spodu samochodu wyjmij wąż podciśnieniowy zaworu sterującego układu powietrza pulsacyjnego "5".

Odkręcić przednią rurę wydechową od kolektora wydechowego. Odczepić układ wydechowy od wszystkich wieszaków i wyjąć go, patrz paragraf 8.



Odkręcić osłonę wnęki koła "1", zdjąć osłonę koła pasowego "2".

Zdejmij pasek klinowy, patrz punkt 1.19.

Odłącz przewód uziemiający od skrzyni biegów.

Odłącz drążek zwalniający sprzęgło od dźwigni zmiany biegów.



Odłączyć wtyczkę "1" i wtyczkę wielopinową wiązki przewodów silnika "2".



Wyciągnij odbiornik wspomagania kierownicy "1" z uchwytów. Odkręcić przewód uziemiający "3". Odkręcić śrubę "4", odłączyć wtyczkę "2" od sterownika silnika.





Na wsporniku "1" na przedniej ścianie odłącz wtyczkę przewodu modułu zapłonu "2" (tylko w modelach z automatyczną skrzynią biegów), przetwornik różnicy ciśnień "3", zawór magnetyczny zasilania powietrzem impulsowym "4" i podciśnienie regulator "5". Odłącz wiązkę przewodów od przedniej ściany.

Odkręcić osłonę termiczną kolektora wydechowego.

Podnieś samochód na kozłach.

Spuść olej, patrz punkt 10.6.

Spuść płyn chłodzący, patrz punkt 3.3.

Poluzuj opaski zaciskowe i zdejmij dolny wąż płynu chłodzącego z chłodnicy. W pojazdach wyposażonych w chłodnicę oleju należy także odłączyć węże płynu chłodzącego od kołnierza filtra oleju.

Poluzuj opaski zaciskowe i odłącz przewody płynu chłodzącego od termostatu, patrz punkt 3.5.

Odłącz wąż ciśnieniowy i wąż zbiornika wyrównawczego od pompy hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego. Zebrać wyciekający płyn hydrauliczny do pojemnika. Wymontować pompę hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego, patrz punkt 13.4.

Samochody z klimatyzacją

Uwaga! Nie wolno otwierać obwodu płynu chłodzącego klimatyzatora. Płyn chłodzący zawiera składniki, które w kontakcie ze skórą mogą spowodować odmrożenia. Istnieje możliwość wymontowania silnika bez otwierania obiegu płynu chłodzącego.

Odkręcić śruby mocujące (strzałki na rysunku) sprężarki klimatyzacji (nie odłączać węży) i tym samym zawiesić ją na drucie tak, aby nie przeszkadzało to w procesie demontażu, węże nie powinny być naprężone; Odłączyć wtyczkę sprzęgła magnetycznego.



Odłącz przewód giętki wzmacniacza hamulca od kolektora ssącego. W tym celu należy lekko wcisnąć zatrzask blokujący kolektora ssącego w kolektor i przytrzymując go w tej pozycji, ostrożnie wyciągnąć wąż podciśnieniowy z tulei sprężynowej.

Wymontować lewy i prawy półoś napędową, patrz punkt 11.8.

Poluzuj śrubę mocującą drążek zmiany biegów. Odkręć drążek widełek zmiany biegów i jego wspornik od skrzyni biegów.



Odkręć osłonę termiczną dźwigni zmiany biegów. Przesuń dźwignie zmiany biegów do tyłu i przymocuj je drutem u góry do ramy nośnej nadwozia.





Odkręcić śruby, wyjąć osuszacz klimatyzacji (jeśli występuje) i przywiązać go drutem do ramy nośnej nadwozia.



Odkręcić śruby mocujące "1" mechanizmu kierowniczego na ramie pomocniczej.

Odkręcić środkowe śruby "2" w punktach podparcia silnika. Odkręcić śruby "3" i zdjąć wspornik z ramy pomocniczej.

Odkręcić wspornik mocowania silnika od skrzyni biegów.



Wykręcić środkową śrubę z przedniego wspornika silnika.





Podeprzyj ramę pomocniczą za pomocą podnośnika garażowego. Odkręcić śruby mocujące, opuścić i zdjąć ramę pomocniczą.

Odkręcić wał napędowy od skrzyni biegów, znajdujący się w pobliżu kołnierza lewego wału napędowego.

Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika, używając drewnianych klocków, aby zapobiec możliwym uszkodzeniom.



Lekko podnieś silnik za pomocą wciągarki lub dźwigu.

Prawa poduszka silnika

Lewa poduszka silnika

Odkręcić nakrętki mocujące (strzałki) obu poduszek silnika.



Upewnij się, że wszystkie przewody i węże wychodzące z silnika zostały usunięte.

Opuść blok składający się z silnika i skrzyni biegów z komory silnika.

Montaż

Sprawdź mocowania silnika oraz przewody płynu chłodzącego, oleju i paliwa pod kątem porów i pęknięć i w razie potrzeby wymień odpowiednie części.

Na mocowaniach silnika można stosować wyłącznie nowe nakrętki samozabezpieczające.

Jeśli samochód ma duży przebieg, należy odłączyć silnik i skrzynię biegów. Sprawdź, czy łożysko zwalniające sprzęgło łatwo się obraca, sprawdź płynność ruchu dźwigni zwalniającej sprzęgło i wymień je w razie potrzeby. sprawdzić czy okładzina cierna na tarczy napędzanej sprzęgła jest dostatecznie gruba, sprawdzić stan sprzęgła, w razie potrzeby wymienić, patrz paragraf 9.

Umieścić zespół składający się ze skrzyni biegów i silnika w komorze silnika od dołu, upewniając się, że mocowania silnika są prawidłowo osadzone.

Zamontuj nakrętki mocujące wspornika silnika, ale jeszcze ich nie dokręcaj.

Zamontuj lewy i prawy półoś napędową, patrz punkt 11.8.

Podłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców do zatrzasku na kolektorze ssącym.

Pojazdy z klimatyzacją: zamontować sprężarkę klimatyzacji i dokręcić śruby momentem 30 Nm.

Podłącz dolny wąż płynu chłodzącego do chłodnicy i zabezpiecz go obejmą sprężynową. Zamiast zacisku sprężynowego można zastosować zacisk śrubowy.

Korzystając z oznaczeń wykonanych podczas demontażu, podłącz węże płynu chłodzącego do pompy płynu chłodzącego i termostatu oraz do chłodnicy oleju, a następnie zabezpiecz węże obejmami mocującymi.



Za pomocą podnośnika zamontuj ramę pomocniczą i wkręć śruby, ale ich nie dokręcaj. Prawidłowo ustawić ramę pomocniczą wkładając odpowiednie trzpienie w otwory w ramie pomocniczej oraz w podwoziu pojazdu. W tej pozycji dokręć cztery śruby mocujące ramę pomocniczą. Momenty dokręcania 110-150 Nm. Usuń trzpienie.

Zmniejsz napięcie w silniku, kołysząc go. Silnik powinien swobodnie poruszać się w przednim mocowaniu.

Dokręcić nakrętki prawego i lewego mocowania silnika momentem 90 Nm.

Usuń podnośnik i dźwig.

Za pomocą trzech śrub przykręć tylne mocowanie silnika do skrzyni biegów momentem obrotowym 90 Nm.

Przykręcić tylne mocowanie silnika do ramy pomocniczej, moment dokręcania śrub wynosi 50 Nm. Dokręcić środkową śrubę mocowania silnika momentem 120 Nm, nie odpychając silnika na bok. Podpora nie może być naprężona.

Dokręcić śruby mocujące przekładnię kierowniczą momentem 130 Nm.

Dokręcić środkową śrubę przedniego mocowania silnika momentem 120 Nm.

Przykręć osuszacz klimatyzatora, jeśli jest dostępny.

Przykręć dźwignie zmiany biegów, zamontuj osłonę termiczną dźwigni zmiany biegów. Wyreguluj mechanizm zmiany biegów, patrz punkt 10.2.

Zamontuj pompę wspomagania układu kierowniczego, patrz punkt 13.4.

Przykręcić osłonę termiczną kolektora wydechowego. Przykręcić jednocześnie wspornik przewodu płynu chłodzącego i wskaźnika poziomu oleju.

Podłącz główną wiązkę przewodów silnika do urządzenia sterującego, dokręć śruby mocujące. Przykręć przewód uziemiający.

Zamontuj zbiornik wspomagania układu kierowniczego

Kompletnie zamontować układ rozruchowy spalin, patrz punkt 8.3.

Opuść samochód na koła

Zamontować wszystkie przewody elektryczne i węże podciśnieniowe zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu i dokręcić ich mocowania. Przykręcić przewód uziemiający do skrzyni biegów.

Ustaw siłę przepustnicy.

Zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu podłączyć przewód paliwowy zasilający i powrotny oraz zatrzasnąć szybkozłączkę.

Podłącz wąż wentylacyjny do głowicy cylindrów.

Zamontuj pasek klinowy, patrz punkt 1.19.

Zamontuj osłonę zabezpieczającą koło pasowe.

Podłącz drążek sprzęgła i wyreguluj sprzęgło. patrz punkt 9.3.

Zamontuj filtr powietrza i rurę zasysania powietrza, patrz punkt 5.6.

Napełnij silnik i skrzynię biegów olejem, patrz paragraf. 10.6, 28.1.1.

Sprawdź, czy płyn chłodzący zawiera środek zapobiegający zamarzaniu i uzupełnij go, patrz punkt 3.3.

Zamontuj dolną osłonę chłodnicy.

Napełnij zbiornik hydraulicznego wspomagania kierownicy płynem hydraulicznym, odpowietrz układ hydrauliczny, patrz punkt 28.4.5.

Podłącz przewód uziemiający (-) do akumulatora. Ustaw zegar i ustaw kod antykradzieżowy dla radia.

Rozgrzej silnik do temperatury roboczej, sprawdź wszędzie poziom płynów, sprawdź wszystkie połączenia pod kątem wycieków.

Wyreguluj pochylenie/zbieżność przedniego koła (praca jest wykonywana w warsztacie).