В зависимост от годината и оборудването, електрическите проводници, евентуално вакуумните и охладителните маркучи, могат да бъдат прокарани и свързани по различен начин в двигателното отделение. Тъй като е невъзможно да се спрете на всяка опция поотделно, маркирайте съответните проводници с лепяща лента, преди да ги премахнете. По-долу е описано как да премахнете бензинов двигател с ръчна скоростна кутия.
Премахване
Изключете заземяващия проводник (-) от батерията.
Внимание! В резултат на това данните в електронните устройства за съхранение, например в запаметяващо устройство за грешки на двигателя или радиокод, се изтриват. Трябва внимателно да прочетете този раздел "Сваляне и поставяне на батерията", преди да го изключите.
Отстранете въздушния филтър и тръбата за всмукване на въздух, виж клауза 5.6.
Стиснете пластмасовите зъбчета на тръбопроводите за подаване на гориво "1" и отстранете тръбопроводите за гориво. Когато изваждате горивопровода, е необходимо да го увиете с парцал, така че изтичащото от него гориво да не може да се пръска. Горивните тръбопроводи трябва да бъдат затворени с подходящи тапи, например чист винт с подходящ диаметър може да се постави като тапа. За да улесните монтажа, маркирайте горивопроводите с лепяща лента, когато ги отстранявате.
Внимание! Отстранете внимателно горивопроводите, така че налягането в горивната система да се освободи постепенно.
Отстранете скобата "2" и разкачете връзката на дросела.
Извадете щепсела "1" от ключа за сервоуправление. Развийте скобата за тръбата за налягане "2" от двигателя.
Развийте заземяващия проводник от ухото за повдигане на двигателя.
Отстранете вакуумните маркучи от регулатора на налягането на горивото "2" и от смукателната тръба. Фигурата също така показва: 1 - маркуч за връщане на гориво; 3 - разпределителна тръба; 4 - клапан; 5 - тапа за струята; 6 - захранване с гориво.
Отстранете вакуумните маркучи от дюзата на клапана за рециркулация на отработените газове "4", "3" в точка на измерване "2" на тръба "1". Отстранете вентилационния маркуч на двигателя близо до запалителната бобина.
От долната страна на автомобила отстранете вакуумния маркуч на контролния клапан на импулсната въздушна система "5".
Развийте предната изпускателна тръба от изпускателния колектор. Освободете изпускателната система от всички закачалки и я отстранете, виж параграф 8.
Развийте облицовката на нишата на колелото "1", отстранете защитния капак на ремъчната шайба "2".
Свалете клиновия ремък, виж клауза 1.19.
Изключете заземяващия проводник от скоростната кутия.
Разкачете пръта за освобождаване на съединителя от скоростния лост.
Изключете щепсела "1" и многощифтовия щепсел на кабелния сноп на двигателя "2".
Издърпайте приемника на сервоуправлението "1" нагоре от държачите. Развийте заземяващия проводник "3". Развийте болта "4", изключете щепсела "2" от блока за управление на двигателя.
От скобата "1" на предната стена изключете щепсела на модула за запалване "2" (само при модели с автоматична скоростна кутия), преобразувателя на диференциално налягане "3", магнитния клапан за импулсно подаване на въздух "4" и вакуума регулатор "5". Изключете снопа проводници от предната стена.
Развийте топлинния щит от изпускателния колектор.
Повдигнете колата на естакадите.
Отцедете маслото, вижте точка 10.6.
Източете охлаждащата течност, виж клауза 3.3.
Разхлабете скобите на маркуча и отстранете долния маркуч на охлаждащата течност от радиатора. При превозни средства с охладител на маслото също откачете маркучите на охлаждащата течност от фланеца на масления филтър.
Разхлабете скобите на маркуча и отстранете маркучите на охлаждащата течност от термостата, виж клауза 3.5.
Отстранете маркуча под налягане и маркуча на разширителния съд от помпата на хидравличния сервоусилвател. Съберете изтичащата хидравлична течност в контейнер. Отстранете хидравличната помпа на кормилното управление, виж клауза 13.4.
Автомобили с климатик
Внимание! Охладителната верига на климатика не трябва да се отваря. Охлаждащата течност съдържа компоненти, които могат да причинят измръзване, ако влезе в контакт с кожата. Възможно е да демонтирате двигателя, без да отваряте веригата на охлаждащата течност.
Развийте монтажните болтове (стрелките на фигурата) на компресора на климатика (не откачайте маркучите) и по този начин го окачете с тел, така че да не пречи на процеса на демонтаж, маркучите не трябва да са напрегнати. Разкачете щепсела на магнитния съединител.
Изключете маркуча на усилвателя на спирачката от смукателния колектор. За да направите това, натиснете леко заключващата скоба на смукателния колектор в колектора и го задръжте в това положение, внимателно издърпайте вакуумния маркуч от пружинната втулка.
Отстранете левия и десния задвижващ вал, виж клауза 11.8.
Разхлабете монтажния болт на пръта на вилка за превключване. Развийте пръта на вилката за смяна и нейната опора от скоростната кутия.
Развийте топлинния щит на скоростния лост. Преместете скоростните лостове назад и ги завържете с тел в горната част към носещата рамка на каросерията.
Развийте болтовете, извадете изсушителя на климатика (ако има) и го завържете с тел към носещата рамка на тялото.
Развийте монтажните болтове "1" на кормилния механизъм на спомагателната рамка.
Развийте централните болтове "2" на опорните точки на двигателя. Развийте болтовете "3" и отстранете скобата от спомагателната рамка.
Развийте скобата за монтиране на двигателя от скоростната кутия.
Отстранете централния болт на предната опорна скоба на двигателя.
Подпрете спомагателната рамка с гаражен крик. Развийте монтажните болтове, спуснете и свалете спомагателната рамка.
Развийте тахвала от скоростната кутия, разположен близо до фланеца на левия задвижващ вал.
Подпрете скоростната кутия с крик, като използвате дървени блокове, за да предотвратите евентуална повреда.
Повдигнете леко двигателя с помощта на лебедка или кран.
Дясна стойка на двигателя
Лява стойка на двигателя
Развийте закрепващите гайки стрелки на двете опори на двигателя.
Уверете се, че всички кабели и маркучи, които идват от двигателя, са отстранени.
Спуснете блока, състоящ се от двигателя и скоростната кутия, надолу от двигателното отделение.
Монтаж
Проверете опорите на двигателя и маркучите за охлаждаща течност, масло и гориво за пори и пукнатини и сменете съответните части, ако е необходимо.
На опорите на двигателя могат да се използват само нови самозаключващи се гайки.
Ако колата е с голям пробег, тогава двигателят и скоростната кутия трябва да бъдат изключени. Проверете дали лагерът за освобождаване на съединителя се върти лесно, проверете плавното движение на лоста за освобождаване на съединителя и ги сменете, ако е необходимо. Проверете дали фрикционната накладка на задвижвания диск на съединителя е достатъчно дебела, проверете състоянието на съединителя, сменете, ако е необходимо, виж параграф 9.
Поставете модула, състоящ се от скоростна кутия и двигател, в двигателното отделение отдолу, като се уверите, че опорите на двигателя са поставени правилно.
Поставете монтажните гайки на стойката на двигателя, но все още не ги затягайте.
Монтирайте левия и десния задвижващ вал, виж клауза 11.8.
Захванете вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките в фиксатора на смукателния колектор.
Автомобили с климатик: монтирайте компресора на климатика и затегнете болтовете с въртящ момент от 30 Nm.
Свържете долния маркуч на охлаждащата течност към радиатора и го закрепете с пружинна скоба. Вместо пружинна скоба можете да използвате скоба с винтово закрепване.
Като използвате маркировките, направени по време на демонтажа, свържете маркучите на охлаждащата течност към помпата и термостата на охлаждащата течност, както и към охладителя на маслото, и закрепете маркучите със закрепващи скоби.
С помощта на крик монтирайте подрамката и монтирайте болтовете, но не ги затягайте. Ориентирайте правилно спомагателната рамка, като поставите подходящи дорници в отворите на спомагателната рамка и в долната част на автомобила. В това положение затегнете четирите монтажни болта на подрамката. Моменти на затягане 110-150 Nm. Отстранете дорниците.
Освободете напрежението от двигателя, като го разклатите. Двигателят трябва да се движи свободно в предния монтаж.
Затегнете гайките на дясната и лявата опора на двигателя до въртящ момент от 90 Nm.
Свалете крика и крана.
С помощта на три болта завийте задната стойка на двигателя към скоростната кутия с въртящ момент от 90 Nm.
Завийте задната стойка на двигателя към спомагателната рамка, моментът на затягане на болта е 50 Nm. Затегнете централния болт на стойката на двигателя с въртящ момент от 120 Nm; не натискайте двигателя настрани. Опората не трябва да е под напрежение.
Затегнете монтажните болтове на кормилната предавка с въртящ момент от 130 Nm.
Затегнете централния болт на предната стойка на двигателя с въртящ момент от 120 Nm.
Завийте изсушителя на климатика, където е наличен.
Завийте лостовете за смяна, монтирайте топлинен щит за лостовете за смяна. Регулирайте механизма за превключване, вижте точка 10.2.
Монтирайте помпата на кормилното управление, виж клауза 13.4.
Завийте топлинния щит за изпускателния колектор. Завийте скобата за тръбата за охлаждащата течност и индикатора за ниво на маслото едновременно.
Свържете основния пакет кабели на двигателя към контролното устройство, затегнете монтажните болтове. Завийте заземяващия проводник.
Монтирайте резервоара на кормилното управление
Напълно инсталирайте системата за стартиране на отработените газове, виж клауза 8.3.
Спуснете колата върху колелата
Монтирайте всички електрически проводници и вакуумни маркучи според маркировките, направени по време на демонтажа, и затегнете техните закрепвания. Завийте заземяващия проводник към скоростната кутия.
Задайте тягата на дросела.
Съгласно маркировките, направени по време на демонтажа, свържете захранващите и връщащите горивопроводи и щракнете бързо освобождаващата се връзка.
Свържете вентилационния маркуч към главата на цилиндъра.
Монтирайте клиновия ремък, виж клауза 1.19.
Поставете защитния капак на шайбата на ремъка.
Свържете пръта на съединителя и регулирайте съединителя. виж клауза 9.3.
Монтирайте въздушния филтър и тръбата за всмукване на въздух, виж клауза 5.6.
Напълнете двигателя и скоростната кутия с масло, вижте параграфа. 10.6, 28.1.1.
Проверете дали охлаждащата течност съдържа антифриз и я напълнете отново, виж клауза 3.3.
Монтирайте долната облицовка на радиатора.
Напълнете резервоара на хидравличното кормилно управление с хидравлична течност, обезвъздушете хидравличната мощност, вижте точка 28.4.5.
Свържете заземяващия проводник (-) към батерията. Сверете часовника и задайте кода против кражба за радиото.
Загрейте двигателя до работна температура, проверете нивата на течността навсякъде, проверете всички връзки за течове.
Регулиране на наклона/наклона на предното колело (работата се извършва в сервиз).
Коментари на посетители