Демонтаж и монтаж на зъбен ремък (дизел) (Mondeo 1)

Дизеловият двигател е оборудван с два зъбни ремъка. Преди да свалите ремъка на горивната помпа за високо налягане "B", трябва да свалите задвижващия ремък на разпределителния вал "A". След като монтирате единия или двата ремъка, проверете ги, ако е необходимо. регулирайте газоразпределителния механизъм. За да направите това, имате нужда от три регулиращи дорника, които можете да направите сами. Ангренажният ремък може да се сваля само от студен двигател.

Премахване

Изключете заземяващия проводник (-) от батерията.

Внимание! В резултат на това данните в електронните устройства за съхранение, например в запаметяващо устройство за грешки на двигателя или радиокод, се изтриват. Трябва внимателно да прочетете този раздел "Сваляне и поставяне на батерията", преди да го изключите.

Изключете многощифтовия конектор на сензора за налягане на сервоуправлението. Сензорът се намира отгоре до капака на ангренажния ремък.

Развийте маркучите за връщане и налягане от маслената помпа на сервоуправление.

Внимание! Съберете хидравлично масло. Запечатайте дупките с подходящи тапи.

Развийте ремъчната шайба на помпата на кормилното управление от зъбното колело на горивната помпа за високо налягане.

Свалете всички клинови ремъци (климатик, алтернатор, серво управление), виж клауза 1.19.



Повдигнете колата на естакадите. Развийте облицовката на арката на колелото "1". Развийте защитния капак на шайбата на клиновия ремък "2".



Разкопчайте горния капак на зъбчатия ремък стрелка. Развийте болта над горивната помпа за високо налягане и свалете капака.

Вдигнете колата. Разкачете долния защитен капак на зъбния ремък от дъното на автомобила; развийте двата болта.

Завъртете коляновия вал така, че да е в ГМТ на първия или четвъртия цилиндър. За да направите това, превключете скоростната кутия в неутрално положение. Поставете ръчната спирачка. Поставете извит гаечен ключ SW32 върху централния болт на ремъчната шайба на коляновия вал и завъртете ремъчната шайба по посока на часовниковата стрелка. Други методи за завъртане на двигателя: Включете 5-та предавка и карайте автомобила на равна повърхност.




Коляновият вал е точно в ГМТ на първи или четвърти цилиндър, ако могат да се монтират регулиращите щифтове. Регулиращите щифтове за зъбното колело на разпределителния вал и зъбното колело на горивната помпа за високо налягане от Bosch са с диаметър 6 mm. Ако се използва горивна помпа за високо налягане Lucas, за предавката на горивната помпа за високо налягане се използва регулиращ щифт с диаметър 9 mm.

Разхлабете монтажните болтове на обтегачите на зъбния ремък "D" и "E", вижте фиг. Р-1037. Обтегачът на колана "D" изисква отвертка T50 Torx.

Свалете ангренажните ремъци. Като премахнете ангренажния ремък на разпределителния вал, вече не можете да завъртите двигателя. в противен случай буталата и клапаните ще се повредят.

Монтаж

Поставете и двата зъбни ремъка, но не завъртайте зъбните колела на зъбния ремък.

Внимание! Стрелките на ангренажните ремъци трябва да съвпадат с посоката на въртене на двигателя (надясно). Ако ангренажните ремъци са износени или мазни, те трябва да се сменят.

Започнете да поставяте ремъците със зъбните колела върху коляновия вал и продължете да ги поставяте обратно на часовниковата стрелка, т.е. в следната последователност: зъбно колело на коляновия вал, зъбно колело на разпределителния вал или на горивната помпа за високо налягане, зъбно колело за опъване. В резултат на това по-хлабав клон на зъбния ремък ще стигне до опъващите ролки, които са под въздействието на пружината.


Оставете пружината да притисне опъващите ролки към ангренажните ремъци, затегнете болтовете на опъващите ролки "D" и "E" с въртящ момент от 50 Nm.

Накрая проверете газоразпределителния механизъм и го регулирайте, ако е необходимо, вижте следващия раздел.

Отстранете регулиращите щифтове.

Монтирайте долния и горния капак на ангренажния ремък.

Завийте шайбата на клиновия ремък с три болта към зъбното колело на горивната помпа за високо налягане. Монтирайте клиновия ремък, виж клауза 1.19.

Завийте маркучите за налягане и връщане към маслената помпа на усилвателя на спирачките.

Свържете многощифтовия щепсел към сензора за налягане.

Свържете заземяващия проводник към батерията. Сверете часовника, задайте кода против кражба на радиото.

Налейте хидравлично масло в резервоара на кормилното управление и го обезвъздушете, виж клауза 28.4.